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中央・青梅線12両化に伴う設備改良について
1月号の日本鉄道施設協会誌に、中央線、青梅線の12両化に関する設備改良が掲載されています。デリンさんが紹介されています。
東工所・東電所 鉄道技術フォーラムで明らかになった内容以外に、12両化後のホーム有効長を最小限とするためにTASCを先行導入すること、拝島に留置線を6線追加（活用？）して豊田・高尾・青梅の留置能力低下を補うことなどが記載されているそうです。
なお、同誌には設備改良箇所が図示されており、分かりやすいイラストとなっています。
日本鉄道施設協会誌2019.1より
抜粋①
・12両化に伴うホーム有効長を最低限にするため、ホームドア未設置ながらTASCを先行導入する
・東小金井駅高尾方のの下り本線と中線を結ぶ分岐器を16番分岐器から10番分岐器に変更 pic.twitter.com/ZwRhiraQAW— デリン (@derinative) February 6, 2019
現状の拝島も留置線が6線ありますが、これを改良するのでしょうかようです。
返信：拝島駅の留置線ですが、現状、改良工事の真っ最中のようです。未…
拝島駅の留置線ですが、現状、改良工事の真っ最中のようです。
未活用地（立川機関区拝島派出の跡地）を解体し、既設留置線とは別に6線を追加する工事で、新設になりそうです。
拝島の車庫の跡地に電留線を増築する模様 pic.twitter.com/w6XVOTc1Jk
— SL川原湯号 (@SLkawarayugoSS) December 27, 2018
拝島留置線増設工事
拝島の車庫跡地と復活した線路 pic.twitter.com/sUMgTIeMP0— SL川原湯号 (@SLkawarayugoSS) January 25, 2019
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