元ミツB5・B6編成の一部は八高川越線へ（訂正）

2017/10/21 00:12（8年、 7ヶ月前） #10601

参加者

@towakama 9109F出場の写真、9104Fだったので削除しました。 @kawayuki0917 表示

本日発売の鉄道ファン誌に「モハE231-10は八高・川越線向けとなるため転用改造工事を併施する」との記述がありました。
ドアスイッチ穴の空いた先頭車の写真や位置関係を踏まえると、元ミツB5編成4両（TcTc’5、MM’10）が八高川越線向け転用改造を受け、機器更新も併施するようです。厳密な1両ごとのソースは取り切れないので、サイトへ反映しました。

車両に関する初出情報（？）では、E231系の機器更新に際して、インバータ（SC113）のファンからの排風を避けるため、断流器箱を奥へ移設したとの記述が見られました。一方、E231系の転用先については交通新聞に掲載された武蔵野線、八高川越線のみに触れており、（計画両数から青森での改造が予測されている）中央総武緩行線残留編成については記述がありませんでした。
その他、お気付きの点がありましたらご投稿ください。

<10:21 10:20追記>
先頭車ですが、改めて位置関係を整理したところ、検修5番線に入っているB6編成で、編成番号も読み取れました。両側の先頭車が確認できます。また、ミツB6編成が居るとされる番線にドアスイッチの空いたモハE230形が確認できます。つまり、ミツB5編成のモハE231-10、ミツB6編成のクハE231-6、クハE230-6の八高川越線転用が確定、ミツB6編成のモハE230-11または12も転用という状況です。この条件から、ミツB5、B6編成各4両の転属を確定とできるかどうか、悩みどころです。