東海・近畿の該当スレッドのない事業者一覧
社局別のフォーラムのない事業者のうち、このスレッドで扱う事業者の一覧です。
事業者判別のため、タイトル名には以下のリストにある名称もしくは、かっこ内に併記した略称を入れてください。
(*)第二種鉄道事業者として運行する区間がある事業者
静岡県（伊豆を除く）
・岳南電車
・静岡鉄道（静鉄）
・大井川鐵道（大井川鉄道、大鐵、大鉄）
・天竜浜名湖鉄道（天浜線）
・遠州鉄道（遠鉄）
愛知県
・豊橋鉄道
・愛知環状鉄道（愛環）
・衣浦臨海鉄道
・名古屋臨海鉄道
・名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）
・愛知高速交通（リニモ）
岐阜県
・明知鉄道
・樽見鉄道
・長良川鉄道
・西濃鉄道
三重県
・伊勢鉄道（いせてつ）
・三岐鉄道
滋賀県
・近江鉄道* ※全区間で近江鉄道線管理機構が第三種鉄道事業者となっている。
・信楽高原鐵道
京都府
・WILLER TRAINS*（京都丹後鉄道、丹鉄） ※全区間で北近畿タンゴ鉄道が第三種鉄道事業者となっている。
大阪府
・水間鉄道（水鉄）
和歌山県
・紀州鉄道
・和歌山電鐵（貴志川線）
兵庫県
・神戸電鉄*（神鉄） ※神戸高速線（新開地駅～湊川駅間）は神戸高速鉄道が同社の南北線として第三種鉄道事業者となっている。
・北条鉄道
明知鉄道SL運行は「実現可能」と恵那市検討委が結論
恵那市のSL復活検討委員会は21日の第6回検討会で明知鉄道のSL運行は条件付きで「実現可能」とする結論を示しました。
来月上旬、市長に報告し、市が最終判断を下します。
運行に想定されているのはC12 47とC12 244です。244号機は2013年に明智小学校から明知鉄道へ移設（動態保存中）され、47号機は2021年にJR東海から無償譲渡されました（市中央図書館に静態保存中）。
一方で、初期費用が10億7500万円、維持管理費が年間1億4600万円かかり、運行収入は年間8550万円と資金調達が課題であり、
▼国や県の補助金
▼クラウドファンディング
▼ふるさと納税
などで調達する案が示され、「資金調達および事業継続が可能となる環境を整える」ことを条件にSL運行について「可能と判断する」と示しました。
過去の検討会資料によると、
▼岩村駅に検修庫を新設（明知や恵那は土地がなく見学が困難）
▼岩村駅を起点に3往復
▼土休日や祝日、夏休み期間に年間150日運行
▼運賃は1690円（乗車券690円＋指定席券1,000円）
▼SL+気動車+気動車の3両編成（2両で定員88名）
▼気動車は既存のアケチ10形2両・100形2両を改修（現在10形4両、100形2両を保有）
▼SL全般検査は運行開始後4年後に1両目、6年目に2両目（1回3億円）
が試算・想定されています。
2027年以降に隣接する中津川駅にリニア駅が開業する予定で、恵那市はリニア開業とSLによる波及効果を期待しています。
SL復元検討委員会／ようこそ恵那市へ｜恵那市公式ウェブサイト
https://www.city.ena.lg.jp/soshikiichiran/machizukurikikakubu/koutsuu/4/12376.html
ＳＬ運行「可能」明知鉄道・復元検討委が結論 初期１０億円＆維持費１億円…明確な資金プランは | 岐阜新聞デジタル
https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/469491
*1 寺西哲生. (2024年11月22日). 岐阜の風景にSL、明知鉄道でGO！恵那市検討委、条件付きで「運行可能」方針. 朝日新聞, 朝刊（名古屋本社 岐阜全県）, p. 23.
*2 ジェー・アール・アール編. (2024). 私鉄車両編成表 2024. 交通新聞社.
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