◇今後の東京メトロの大きな動き
・2023年度までに2000系を全52編成新製（02系置き換え・参考：特集コンテンツ）
・2025年度までに18000系を全19編成新製（8000系置き換え・参考：特集コンテンツ）
・9000系13編成（2～4次車）以降を順次B修・8両編成化（5次車はB修のみ施工？）
→詳細
→2030年度までに南北線車両を8両編成化完了(詳細)
・東西線05系、半蔵門線08系のB修繕工事（2023年度までに必要部品の調達）（詳細）
◇東京メトロの大きな計画(車両新製やリニューアル)
★2021年度〜25年度の新製両数：164両
※参考：2022~25年度 18000系 計150両 新製
※参考：2022~23年度 2000系 計114両 新製(2022年度時点)
★2021年度〜29年度のB修繕両数：262両
・2021年度〜25年度 リニューアル100両（※詳細不明）
・2026年度〜29年度 リニューアル162両（※詳細不明）
※参考：(報告)2021年度 07系2編成20両
※参考：(計画)05系9編成90両＋08系6編成60両+9000系13編成78両＝228両（見込み、完了時期不明）
(1)詳細1
(2)
◇路線建設・施設改良事業
★東西線
・駅リニューアル
※木場駅での工事が一旦休止中(詳細)
※
★有楽町線(豊洲駅〜住吉駅)
・都市計画素案(詳細)
★南北線(白金高輪駅〜品川駅)
・都市計画素案（詳細詳細）
※サイト未掲載で、リンクは東京都都市整備局のPDFファイルになります。
◇車両更新・リニューアル
★丸ノ内線
・2023年度までに2000系を導入予定(詳細1・詳細2)。
・関連コンテンツ：丸の内線2000系投入に伴う02系撤退について(詳細)
★有楽町線・副都心線
・17000系の導入が2022年5月の17195Fの新製・竣工をもって計画されている全編成の導入が完了
★半蔵門線
・18000系を2025年度までに19編成を新製し、8000系を置き換える見込み(詳細)
※2023年度は新製なし
・関連コンテンツ：半蔵門線18000系投入に伴う8000系撤退について(詳細)
◇B修繕工事(大規模修繕工事)
★東西線
・05系9編成分のB修繕工事用の装置・部品を2023年度までに契約(詳細)
★半蔵門線
・08系6編成分のB修繕工事用の装置・部品を2023年度までに契約(詳細)
◇ワンマン運転改造
★千代田線16000系(詳細)
・進捗状況
※2024年下半期に直通先のJR常磐緩行線でワンマン運転開始(詳細)
◇自動列車運転装置(ATO)
★東西線
・2019年頃より05系に対し設置中。
・現時点での進捗状況(05系)
※15000系は完了（詳細1）
◇無線式列車制御システム（CBTC）
★丸ノ内線で2024年度末より運用開始予定
・2024年度より運用を開始するため、車両及び設備の工事が開始されている。
※2101F〜2132Fは昨年度より本設が開始され、小石川CRにて施工されている。
※2133F以降は新製時より本設済み
・上記の計画により、検査入場などの際に丸ノ内線を走行されているため、銀座線1000系でも本設が開始されている(更新頻度調査中)。
◇デジタル列車無線工事(D-SR,デジ無)
★東西線
・運用開始済みでIRと併用、車両工事が行われている。
・現時点での進捗状況(15000系)※全編成に設置
・現時点での進捗状況(05系)
・現時点での進捗状況(07系)※全編成に設置
★有楽町線・副都心線
・7134Fの引退を以て、メトロが所有する全編成がデジタル列車無線へ移行済み。
★半蔵門線
・8000系と08系はデジタル列車無線用のアンテナの増設、18000系は新製時より搭載済み。
・現在の進捗状況(8000系)
※08系は全編成がデジタル列車無線に対応
※8000系は2020年度以降に検査出場した全8編成に於いて実施された
★南北線
・9000系全23編成に実施済み
・現時点での進捗状況
◇譲渡
・03系
2023/11/27：元03系03-135F(2両)が未明に本線試運転
2023/12/10・11：元03系03-135F(2両)が上毛電気鉄道へ譲渡回送（1日目・2日目）
◇各路線のコンテンツの紹介
★銀座線
・1000系 検査出場一覧表（ノート）
★丸の内線
・02系 検査出場一覧表（ノート）2023年度置き換え完了予定
・2000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★日比谷線
・13000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★東西線
・05系・07系・15000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★千代田線
・16000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★有楽町線
・10000系 検査出場時期一覧表（ノート）
・17000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★半蔵門線
・8000系・08系 検査出場時期一覧表（ノート）
・18000系 検査出場時期一覧表（ノート）
★南北線
・9000系 検査出場時期一覧表（ノート）
・9000系 B修繕工事（9000系編成表 参照）
東京メトロ18000系の詳細発表・メトロ17101F日中試運転開始
本日、東京メトロが半蔵門線向け新型車両の18000系の詳細を発表しました。
「従来の8000系と比較し、全車両へのフリースペース設置、座席幅の拡大、及び車両の床面高さを低くし車両とホームの段差を低減する」「従来の 8000 系と比べて、高効率な永久磁石同期電動機（PMSM）とシリコンカーバイド(SiC)素子を利用した制御装置の採用により消費電力量を削減」(以上引用)などの記述があります。また、TIMAシステムも採用され、総合指令所やメンテナンス部署から、機器の状態を遠隔でモニタリングできるようになります。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews200930_63.pdf
https://news.yahoo.co.jp/articles/681aff2e31b75c1f005addedc1982163a5154605
営業開始時期に関しては2021年度上半期とされ、2019年4月の報道と同様に、投入本数は8000系と同数の10両編成19本となっています。ただ、投入完了時期に関しては触れられておらず、以前明らかになった2019年度の調達には車体や制御装置など10両編成8本分の調達のみに留まっています。
別件ですが、本日メトロ17101Fが有楽町線内で試運転が確認されました。本線を日中に走行するのは初めてと思われます。
9月30日、メトロ17101Fの試運転が有楽町線内にて行われました。
17000系日中の本線走行はこれが初めてと思われ、秋晴れのすっきりとした天気の中での日中デビューとなりました。 pic.twitter.com/zjORfRuclL— ボンド (@007_metro) September 30, 2020
返信：18000系はで外装が明らかとなっていましたが、先頭車の側面…
18000系は東京メトロプラン2021で外装が明らかとなっていましたが、先頭車の側面など違いが目立ちますね。
目撃情報を総合すると、17000系17101Fの走行区間は市ヶ谷～新木場だったようです。
2020/9/30 東京メトロ有楽町線・副都心線の新型車両17000系17101Fが初めて日中に市ヶ谷～新木場間を走行しました。
82S 17000系17101F
同車は2021年2月にデビューとの発表もあり、これからの営業運転に向けた火蓋が切られたものかと思われます。 pic.twitter.com/3rZbsepYi6
— 保線鉄のいっくん (@ikkun_train) September 30, 2020
返信：参考2018年(Twitterより)・19年度の調達です。(…
参考
2018年(Twitterより)・19年度の調達です。
東京メトロの今年度の調達予定。
「有楽町・副都心線車体購入」という項目から、有楽町線・副都心線にも新車(17000系)の導入の可能性あり。
メトナナが危ないな。半蔵門線は18000系、丸ノ内線は2000系についての記載あり。 pic.twitter.com/bT9BQ77gop
— 鶴の旅人 ? (@flyer_tsuru560) April 4, 2018
https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/procurement_plan_osc_fy2019_20_jp.pdf
(個人的には投入完了時期についての記載がないことがとても気になりますが‥)
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