東京メトロ18000系の詳細発表・メトロ17101F日中試運転開始

本日、東京メトロが半蔵門線向け新型車両の18000系の詳細を発表しました。
「従来の8000系と比較し、全車両へのフリースペース設置、座席幅の拡大、及び車両の床面高さを低くし車両とホームの段差を低減する」「従来の 8000 系と比べて、高効率な永久磁石同期電動機（PMSM）とシリコンカーバイド(SiC)素子を利用した制御装置の採用により消費電力量を削減」(以上引用)などの記述があります。また、TIMAシステムも採用され、総合指令所やメンテナンス部署から、機器の状態を遠隔でモニタリングできるようになります。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews200930_63.pdf

https://news.yahoo.co.jp/articles/681aff2e31b75c1f005addedc1982163a5154605

営業開始時期に関しては2021年度上半期とされ、2019年4月の報道と同様に、投入本数は8000系と同数の10両編成19本となっています。ただ、投入完了時期に関しては触れられておらず、以前明らかになった2019年度の調達には車体や制御装置など10両編成8本分の調達のみに留まっています。

別件ですが、本日メトロ17101Fが有楽町線内で試運転が確認されました。本線を日中に走行するのは初めてと思われます。

9月30日、メトロ17101Fの試運転が有楽町線内にて行われました。
17000系日中の本線走行はこれが初めてと思われ、秋晴れのすっきりとした天気の中での日中デビューとなりました。 pic.twitter.com/zjORfRuclL

— ボンド (@007_metro) September 30, 2020

18000系は東京メトロプラン2021で外装が明らかとなっていましたが、先頭車の側面など違いが目立ちますね。
目撃情報を総合すると、17000系17101Fの走行区間は市ヶ谷～新木場だったようです。

2020/9/30 東京メトロ有楽町線・副都心線の新型車両17000系17101Fが初めて日中に市ヶ谷～新木場間を走行しました。

82S 17000系17101F

同車は2021年2月にデビューとの発表もあり、これからの営業運転に向けた火蓋が切られたものかと思われます。 pic.twitter.com/3rZbsepYi6

— 保線鉄のいっくん (@ikkun_train) September 30, 2020

参考
2018年(Twitterより)・19年度の調達です。

東京メトロの今年度の調達予定。
「有楽町・副都心線車体購入」という項目から、有楽町線・副都心線にも新車(17000系)の導入の可能性あり。
メトナナが危ないな。

半蔵門線は18000系、丸ノ内線は2000系についての記載あり。 pic.twitter.com/bT9BQ77gop

— 鶴の旅人 ? (@flyer_tsuru560) April 4, 2018

https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/procurement_plan_osc_fy2019_20_jp.pdf
(個人的には投入完了時期についての記載がないことがとても気になりますが‥)