東京メトロ9000系の増結中間車が確認される

相鉄直通の関係か、2022年度から一部編成を8両化予定の南北線9000系ですが、本日川崎重工兵庫工場にて「9409」の車番のついた車両が確認されました。車番から推測すると、9109Fに連結されると思われます。

https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12695341423.html

今分かることを連ねると、
車体構造→16000系に準じている
台車→ボルスタ付き台車で16000系と同一品。
冷房→9000系更新車や13000/17000/18000系と同一品。
妻面→妻面窓無し
ドア→単板ガラス？
帯→幕板部分は9000系更新車と同じ
座席袖仕切り→写真3枚目から16000系仕様？
車番表記→ステッカー式？
分からないもの→行き先表示機、車内(ドア上設備など)
川崎重工業製ということで、16000系と共通している箇所が多い気がします。

　南北線9000系は車体30両・制御装置15編成分の調達予定(※既にリンク切れ)が2019年度に出ており、編成数から1次車を含まない9109F~9123Fの増結が推定されていましたが、今回確認された現車を見る限りはほぼその通りの動きが見込まれるように思います。
　東京メトロの調達予定は新年度分反映に伴って前年度分の閲覧ができなくなる為、毎年度分の情報保管に気を使わなければいけませんね…。

　南北線8両化と相鉄直通の関係について、複数過去資料ではあくまで混雑緩和対策を理由としており、9000系のデジタル無線も直通に対応するものでない(参考※外部)事から、
『9000系(8連)の相鉄乗り入れ』に関しては不透明な現状であることは留意されます。

帯に関してですが、B修車同様のウェーブライン仕様のものとなるようです。

https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12695725796.html

行き先表示機が13000/17000/18000系タイプのナンバリング対応の大きいものではなく、16000系以前のナンバリング非対応のものになっていますね。