東急3010F+3012F向け増結中間車がJ-TREC横浜出場

本日未明、東急3000系増結中間車4両が総合車両製作所横浜事業所を出場しました。車番から3010F・3012Fへの組込が見込まれます。
車体や空調装置は前回出場した6両と同様5000系列に準ずる仕様で、少なくともサハ3410号車には旧東急車輌製の台車が装備されていることが確認できます。

【2021.10.5 東急3000系増備中間車(3012編成、3010編成)J-TREC横浜事業所出場】
10/5、東急3000系の増備中間車4両が出場しました。
9/4の出場以来2回目。
今回は2編成分の中間車4両となりました。
これにて、全13編成ある同系の8両化可能編成は5編成となります。 pic.twitter.com/taUNaDX1AZ

— 名前はまだ決まっていません (@itstetsudo) October 4, 2021

10/5 東急目黒線3000系向け中間増結車両4両 J-TREC横浜出場、神武寺駅に留置中

今回は3010編成、3012編成向け(逗子駅←3512、3412、3510、3410→金沢八景)の4両

出場時と留置中の未公開分とサイドビューは復旧次第Instagramへ掲載予定 pic.twitter.com/lFqxq60riW

— Ｎ３９ →10/16セカイシンフォニー (@N200656667) October 4, 2021

10/5
東急3000系中間車
J-TREC横浜出場

2度目の増備車の出場！
8両化さらに相鉄への直通が
待ち遠しいですね！ pic.twitter.com/FwQ683ZDrP

— TransNana (@6020Butler) October 4, 2021

商業誌では両数情報が分かれていたものの、後発のとれいん誌に記載されていた数(4両)が正しかったようです。

動画を見る限り、旧東急車輌製の台車はサハ3412にも装備されている他、デハ3510,3512のVVVF装置は東芝製SVF065-B系列(5080系・6000系1M車に搭載)に酷似した形状で、前回出場した奇数編成用の6両とは異なるようです。
従来車は奇数編成に日立製、偶数編成に東芝製のVVVFが採用されており、増結車もこの法則に則っている可能性があります。

https://youtu.be/Ms5F_vxbkh0

5日に八王子まで輸送され、6日に長津田検車区に到着しました。
長津田駅から検車区への入換はY000系Y001Fが担当しました。

DE10-1666＋東急3000系中間車　逗子駅 pic.twitter.com/DPnaraD074

— 特急電車と通勤電車の横顔 (@tamahuyou) October 5, 2021

9275～入換/入区
EF65-2083+東急3000系中間車4B pic.twitter.com/rpJf4jNOaL

— 暇人@スマホ壊れた (@Thanhachi8195) October 5, 2021

DE10 1666+東急5080系3000…もとい、3000系中間車甲種輸送(成瀬→長津田)。

12時27分頃長津田到着。

※3010Fと3012F用の4号車(3400)と5号車(3500)、2編成分。 pic.twitter.com/fxHXaQBUTR

— 通勤特快//なんぴょん (@Nanpyong) October 6, 2021

東急3000系中間は、うし(でんしゃ)に引かれて押されて長津田検車区収容済み。 pic.twitter.com/Idtfo6z66i

— 通勤特快//なんぴょん (@Nanpyong) October 6, 2021