東急5000・5050系11両がJ-TREC横浜を出場

8/26の終電後、東急5050系5178Fと4611-4711の2両、踏切事故に伴う修理のためJ-TREC横浜に入場していたサハ5518の計11両がJ-TREC横浜を出場しました。

2019/08/26 終電後 5178F8Rとﾃﾞﾊ4611-ｻﾊ4711と5118Fの中間車ｻﾊ5518の11両が総合車両製作所横浜事業所を出場した 編成は渋谷方から 5178-5278-5378-5478+5518+5578-5678-5778-5878+4611-4711 となる 尚4611-4711には社紋が貼られていない状態で、出場しました pic.twitter.com/1b7JKM0szC

— 九品仏住民 (@tokyu_tv) August 26, 2019

5178Fについて、既存編成との外観上の差異としては、先頭車のアンテナが新しいものとなっている他、4号車のサハ5478からIRアンテナが消えています。

5178Fと4611-4711+5518甲種輸送
追加、座席後ろに記載されるロゴも5178Fは[TOKYU CORPORATION]と記載されていますが4611-4711にはありませんでしたので社名変わるまでは走らないとのことになりそうですね ｻﾊ5478からIRアンテナが消滅し転落防止幌が大型化しました メトロはデジタル化の関係か pic.twitter.com/z0E8nw4m1W

— 九品仏住民 (@tokyu_tv) August 27, 2019

また、内装は基本的に5177Fを踏襲するものの、戸袋付近の席に設けられていたヘッドレストは2020系と同様に姿を消しています。これについては4611-4711も同様と思われます。

東急5050系5178F8両 + 5000系5518号車 + 5050系4000番台4611・4711号車
撮りたいのが撮れたのでよかったです
座席モケットは2020系と同等のものですがヘッドレストがありませんでした pic.twitter.com/zHpb1X6vct

— 音電 (@Otoden8642) August 27, 2019

5178Fのスカートの形状は5177Fと同様のものになっています。
今後については不明ですが、サハ5518は5118Fに組み込まれて運用復帰、4611-4711の2両は8両の5050系に組み込まれるものと思われます。