Re：クハE232-519（青661）、新津へ配給

昨年9月の踏切事故の後、TKに入場したままだった青661編成ですが、現在、クハE232-519（衝突していない側のクハ）が、EF64-1031牽引で新津に向けて配給中とのことです。
部品流用された後で解体されるのか、車体新製される編成にそのまま組み込みなのかが気になりますね。

一般的に保険による修理名義の代替新造の場合、東急5000系の5304→5408のように、事故車に準じた車体で新造するのが慣例ですが、新津で代替新造すると川崎重工製と大幅な差異が生じてしまいますね。その点をどう対処するのかが気になります。
このままだと、車籍は川崎重工製で、車体が新津製の車両が誕生するかもしれません。

クハE232-519はおそらくそのまま組み込むのではと思います。
解体する積極的理由がありません。