◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）
◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）
◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み
◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）
◇5000系
◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）
◇2020系
2150Fをもって増備終了
東急5117F,5122F組み替え
03/06or07に、サハ5417とサハ5522が入れ替わったようです。
これにより、5117Fは４号車にも６扉車が連結された状態となり、
さらに5122Fは5822-5922を抜いて８連化されたようです。
（詳細は東急九品仏会館に載ってます）
まだ改番されてなく、5122Fが東横線仕様になったわけじゃないのですが、両編成の動向が注目されます。
今年度の新造が82両なら、5117Fは03/31まで営業離脱状態となりそうな…？
5101F,5118F,5119Fを組み替えれば5101F～5122Fに６扉車が２両ずつ入った状態となり組み替えが終わると思ったんですが、波乱の予感が…（汗）
特に４扉のサハは5000系に入れなくなるんで、デハにしない限り、5050系の10連化に充てるしかなさそうですよね。
どうでもいい試算をしてみました。
5417⇔5522,5420⇔5521、5821-5921,5822-5922保留
→5117F,5120F６扉車３両化、5121F,5122F８連化
5415⇔5822,5416⇔5821
→5115F,5116F６扉車３両化
5101Fに組み込む予定だった６扉車２両を5118F,5119Fに
→5118F,5119F６扉車３両化
…とするのが効率がいい方法なのかも。
で、5123F以降は最初から６扉車３両で製造し、６扉車16両を適宜5101F～5114Fに入れる…
ホントか？^^;
とにかく、４号車に６扉車を導入することは、東急からの正式発表待ちですね。
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