3月ダイヤ改正以降のキハ40の動き

JR北海道では、3月ダイヤ改正でキハ40が運用されるエリアが大幅に縮小されました。
定期運用が残ったのは苫小牧運転所の車両のみとなり、運用範囲も日高線と室蘭線の苫小牧～岩見沢間のみとなっています。

これに伴い、各地のキハ40については、釧路や苗穂への廃車回送や、今後も定期運用が残る苫小牧への転属回送と思われる動きが発生しています。
これまでの動向をまとめておきます。

・旭川運転所
1759(ツートン),1791(紫水)…3/18に苫小牧へ回送
1722,1725,1735,1745…4/1に釧路へ回送

・函館運輸所
1705,1714,1800…3/20に苫小牧へ回送[/url]、翌3/21に釧路へ回送
1809(道南海の恵み)…3/20に苫小牧へ回送[/url]
1736,1755,1767,1778,1801,1803,1805,1806…離脱済み

・苫小牧運転所
1723…1月頃に苗穂へ回送済み
1785…3/21に釧路へ回送
1786…3/25に苗穂へ回送

・苗穂運転所
1761…3/25に貸し出し先の苫小牧から苗穂へ返却
1790(山明)…3/25に苫小牧へ回送

4月以降にも、キハ40の転属や廃車と思われる動向がありました。

・苫小牧運転所
1706,1783…5/22に苗穂へ回送

・旭川運転所
1720,1747,1779…6/5に苫小牧へ回送
1716,1744,1775…6/6に団臨で釧路へ（参考：鉄道コム[/url]）

以上により、1720外2両が苫小牧へ転属し、1716外2両が廃車された場合、旭川運転所からキハ40形の配置が消滅することになります。

また、「JR電車編成表2025夏(交通新聞HP)」によると、2024年度下期に、1705,1714,1723,1785,1800が全て3/24付で廃車となりました。残存車両では、1759,1791が3/19付、1809が3/21付、1790が3/26付でそれぞれ苫小牧へ転属されました。

なお、キハ54 519外2両は、回送と同日の3/4付で釧路から旭川へ転属しています。