Re：京急電鉄

道理で発表がないなぁーと思ってました。。
一応あったんですね。
もしかして通過はなくなった…？と思いましたが、今回の発表でも通過させるようで。
通過させたい（？）理由は東京モノレールとの競合ですかね。
今まで停車駅の増加の例はけっこう見てきましたけど、種別の改称を絡めずに通過させる（しかも代わりに停まる駅がない）のは、初めて見た気がします。。

やはり大田区は激怒（？）しているようです。
http://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/sumaimachinami/keikyudaiyakougi/index.html
この経緯を見る限り京急側が大田区側へのダイヤ改正の提示が遅いこともいえます。それもあり変更間に合わずというのが実情ですが…。
また京急が新エアポート快特を通過させたい理由としてまず快特の停車駅の割に京急蒲田の利用者があまり多くなく、今まで接続のために止めていたと言ってもいいと言えますし。ただ上り高架化により横浜方面直通が8両化されることにより輸送力が増えることや上りが高架化後は蒲田の踏切付近が複線化されるのですが、横浜方面直通を考えると実質並列単線のためできるだけ時間を食いたくないのも理由の１つかなと思います。
ただ上り線の高架化は荒天時は1週間延期するとのことですが、万が一の時は大丈夫なのでしょうか？またエアポート急行停車のためにホーム延伸をする仲木戸、杉田ですが、土台ができてきているので最初は屋根なしで使うようです。
文だけでは分かりにくいので写真を載せたいのですがPCの調子が悪いです。とりあえず2枚だけ載せます。いずれも京急蒲田駅付近です。