Re：東京急行電鉄

こんばんは。

空気圧縮機ですが、編成全体でスクリュー式CPかスクロール式CPに統一されていれば問題ないのではないでしょうか。

現行のオール4ドア5104Fについては、4号車は編成変更なしで、5・8号車は最初のサハ5603・5703号が組み込まれており、最初期のスクリュー式で統一されています。

先日搬入された新5404号車は写真を見るとスクロール式を搭載しており、今後組み込まれるであろうサハ5521・5821号車はスクロール式であることから、編成全体でスクロール式CPで統一されることになると思います。

このほか、東横線用となる5121Fはスクロール式CPで統一されていると思います。

ただし、余剰となるスクリュー式CP(各車1台)を搭載するサハ5404・5504・5804号車とデハ5921号車の4両を5171・5172Fに組み込む場合にはCPが不足する可能性があります。

東横線用の8両編成では空気圧縮機2台を必要とします。(中間のサハに搭載)

上記のサハ+サハを組み込む編成はCP2台となるので、問題はありませんが、サハ+デハ5921を組み込む編成ではCPが1台となるため、サハにCPを2台を搭載改造させるか、または5080系のようM2車(デハ5250形か5650形)に搭載させる手もあります。