◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
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山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。
◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。
新津車両製作所（7/3分）～E231系
本日、標記場所へ偵察に行ってまいりました。
7月6日に配給されると思われるサハE231-637・638・4637・4638の4両が元ミツB27編成に連結され車庫内に留置されています。
前回（6月12日偵察分）と同じく、サハE231-638と新潟寄りの元ミツB27 3両が庫外に出ている状態での留置でした。
なお、サハE231-640は「230-594」と書かれた流用品台車を装備しています（これは前回も確認済）。
また、ほかの場所にはサハE231-4636・サハE231-4635がそれぞれ分かれて留置されています。
交直流車両のE531系や先頭車の比率が多いE233系（分割編成）、山手線用E231系など多種多様な車両を製造している関係でしょうか、製造ペースが気持ち落ちているような気がします。
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