Re:秋葉原駅にICカード専用改札口設定

トピック:Re:秋葉原駅にICカード専用改札口設定

スレッド:つくばエクスプレス
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Re:秋葉原駅にICカード専用改札口設定

#5027
いちさと
キーマスター
E217系と新潟鐵工所の関わりが知りたくて…。 表示

秋葉原駅の情報ありがとうございます。

とする事で、10両化まで再工事の必要はないように思えるのですが・・・。

ATOの件ですが、進行方向に関係なくつくば側先頭車に搭載された車上子を使っており、それに合わせて地上子が配置されています。つまり、こちらのように上下線で地上子の位置が揃うことになります。(小さいほうが停車位置1m前のP3無電源地上子、大きいほうが停車位置前後35mmをカバーするP4有電源地上子です)
南流山駅の改良では、下り線は編成両数に依存しない位置(秋葉原側から10両目)ですが、上り線の地上子が秋葉原側から6両目に配置されることになり、8両化では8両目(=現在の地上子の位置)への移設が必要になります。
もしかすると、上り線は将来の8両化に備えて、現在のATO地上子を残しておくかもしれません。また、ホーム監視装置のような進行方向先頭車に依存する機器は、そのままで良いことになりますね。

以前、TXまつりの際に私が工場の人に質問して聞いた話では、
「8両化の際には工場を東側(正門側)に2両分建て増して、編成を分割せずに対応できるようにする」
との事でしたので、その布石ではないかと思います。

貴重な情報ありがとうございます。現地のほうですが、添付画像の通り、保管庫を増やすような形でアスファルトが剥がされています。通例、工事なら工事関係の掲示板が必要なはずですが、今のところなにも掲示が出ていません。
なにか進展がありましたら報告させて頂きます。

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