5175Fの磁励音が変化(VVVF装置の交換？)他

本日、東急5050系5175Fの磁励音が4000番台や5176F(VFI- HR2820L型搭載車)と同じタイプから、5000系や5174F以前(VFI- HR2820B型搭載車)と同じタイプに変化したのが確認されました。
何らかの理由でVVVF装置が交換された可能性があります。

日立Type2からType1になってる https://t.co/VeN2wjFBhc pic.twitter.com/PoYkQy6WhP

— N-Styles (@Future_Getting) July 6, 2020

5175Fは数日前に一時的に長津田に回送され、試運転を行った上で元住吉に返却されていました。
このタイミングで磁励音は変化しており、装置交換に伴う性能確認が行われたのかもしれません。

2020.7/5
96:5175F
設定された目的の真相はいかに！？ pic.twitter.com/I10gkEKBGz

— こ (@seibu38106) July 5, 2020

昨日の5175Fの試運転時の様子(変わってるらしい) pic.twitter.com/jbN52CmtMV

— こ (@seibu38106) July 6, 2020

また、デハ4611-サハ4711を組み込んだ5173Fは入換により10両編成に組成された他、一部社紋の貼り替え・一度取り外されたVVVF装置の再艤装が確認されています。
微かにVVVF装置の筐体も確認できますが、4000番台や磁励音変化前の5175Fに搭載されていたVFI- HR2820L型に類似しており、他の4000番台に合わせる為に交換された可能性があります。

今日5173Fがちゃんとした10両組成に
8CARSステッカーや車番に変更はなし
クハ5873の社紋は
洗浄線側「TOKYU CORPORATION」
横浜線側「TOKYU RAILWAYS」
他の車両は未確認 pic.twitter.com/wmcDUj31px

— 南吹 ひよこ (@Ltd_ExpLuna) July 5, 2020

5175Fの交換との関連性が気になる所です。