◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）
◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）
◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み
◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）
◇5000系
◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）
◇2020系
2150Fをもって増備終了
東急電鉄5050系増備
東急電鉄の公式HPのリリース文に拠ると5050系をJ-TRECのsustinaシリーズ
として5月に東横線にデビューさせるそうです。
（東急電鉄リリース）
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130410-1.pdf
（総合車輛製作所リリース）
http://www.j-trec.co.jp/news/news_13/130410.pdf
従来の車輛と工法が違う為、更なる軽量化がなされるようです。
従来車は妻面にビートが無かったのですがJ-TRECのリリース画像を見るとビートが見えます。
又側面は段差が廃されています。
コレに伴う番台区分は発生するのでしょうか？（→No.397参照:ｻﾊ5576のみに確定）
また、副都心線の直通が開始された今、何故5050なのでしょうか？
予備車増備なのか？それとも玉突きで5000を田園都市線に戻すのでしょうか？
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