国電総研さん更新ですね

今回の更新は、かなり先のほうの曖昧な話になっていますね。
これは通勤型の動きは今後数年は少なく、ネタがないからなのでしょう。
E233系関係を要約すると、

・E233系1000番台の詳細情報（仕様/新造計画など）
・E233系3000番台は11月下旬に東急から出場＆暫定的に国府津投入
・E233系2000番台は1本目が今年度東急から出場
　ただし、2009年まで増備は無し。全編成東急製。
・E233系3000番台の増備数減[不確定]
　東北縦貫線の計画に左右される模様。（E533系！！投入も）
　高崎車両センターへの転属の可能性も。
・E233系を2010年ごろに埼京線に投入[不確定]
　あわせて、直通する相模鉄道にもE233系ベースの新車。
・E233系を総武中央緩行線に投入[かなり不確定]
　相当先の話で、113系/205系淘汰用に玉突き転属する話もある。

こんなところでしょうか。不確定要素が多いですね。
E233系京浜東北線向けについては仕様/新造計画ともに、当サイトとの食い違いはありません。
仕様変更点として、更に加えて列番表示機の位置変更やホーム検知装置の搭載があるようです。ちなみに、更にクーラーダクト構造の変更があります。これは東京総合車両センターの技報からです。
なお、今後の1000番台の新造計画は、
・2007年度・・・12本（既報の通り）
・2008年度・・・37本
・2009年度・・・34本
となっています。これと平行して2008年度は特急車や新幹線を中心に投資、2009年度は、多分国電総研さん通りなら常磐緩行線・埼京線向けE233系の新造が入ってくるはずです。近郊型も東北縦貫線の動向を見極めながら、E233系3000番台・E533系のバランスを考えて新造しそうですね。

それにしても、やはり国電総研さんはすごいですね・・・。