◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。
◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。
E231系0番台ミツB23編成モハE230-45のSIV故障・千駄ヶ谷
2018/8/21、代々木→千駄ヶ谷間走行中でE231系0番台ミツB23編成モハE230-45のSIVが爆発音と共に白煙を上げ故障しました。
車内灯や車内3色LED案内表示器等も点滅を繰り返していたとの情報もあります。
また、当該車両のSIV箱蓋が衝撃で線路上に落ちたため、千駄ヶ谷駅で非常停止ボタン取り扱いの上回収されました。
その後当該編成は回964Cで回送されましたが、自走で回送されました。回送時はSIV内部の様子も伺い知る滅多にない機会となった模様です。
尚、この編成は今後どうなるのかも注目です。(優先的に更新・置き換え等)
2018/08/21
回964C：E231系ミツB23
千駄ヶ谷駅車両点検当該。所定は千葉行とはいえ津田沼止を撮っても回送表示で到着しちゃうからあまりが意味ないと思いながらも、ここしか間に合いそうなかったので…。何があったのかはよくわかりませんがSIVの蓋が脱落とはびっくり。 pic.twitter.com/vkmFMNnBvL— 八ミツレモン (@8mitsulemon) August 21, 2018
まとめ
代々木→千駄ヶ谷走行中車両全体で一部除き電気が切れる
↓
千駄ヶ谷で車両点検になる
↓
しばらく停車しているとモハE230-45で爆発音がして煙も軽く出ていた(この時電気は復旧)
↓
しばらくしてB23が回送されると非常ボタン扱い
↓
線路内点検でSIVの蓋(？)を拾う(見てないけど目撃的に) pic.twitter.com/YpPLs1lySV— からあげそば (@Metoroku_turaim) August 21, 2018
Like／関連リンク
Tetsudo.com 鉄道車両トピックス
返信フォーム（免責事項）
トピック「E231系0番台ミツB23編成モハE230-45のSIV故障・千駄ヶ谷」には新しい返信をつけることはできません。
