ととめ

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 2週間 2日前

    異論ありません。よろしくお願い致します。

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 2週間 2日前

    実害こそは少ないかもしれないのですが、悪癖となってしまうとフォーラムでの添削ミス等に繋がる可能性もありますので、お気をつけて頂けると助かります。

  • ととめ が更新を投稿 2週間 2日前

    @zattap
    一部グループ投稿で、特にJRの形式の編成を「トウ01編成」→「トウ01」のように表記されている例が多数見受けられるのですが、何か意図してのものでしょうか。
    グループも一応Googleなどで検索表示される可能性があり、誤記または脱字となりますと不都合が生じる可能性もあります。

    • みやがわ さんが2週間 2日前に返信

      単に省略しておりました…
      次からは「x編成」などと記載します。

    • ととめ さんが2週間 2日前に返信

      実害こそは少ないかもしれないのですが、悪癖となってしまうとフォーラムでの添削ミス等に繋がる可能性もありますので、お気をつけて頂けると助かります。

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 3週間 4日前

    @ zattap @811
    E231系近郊型は、Wikipediaなどの界隈他サイトでも「近郊型」「近郊タイプ」などの表現が用いられていると思います。

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 4週間前

    @zattap
    京葉通快さんが可能なら京葉通快さんにやっていただくのが一番だと思うのですが、みやがわさんにお願いするという話でまとまっていましたでしょうか。

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 4週間前

    お示しのノートが①②を満たすノートということで宜しいでしょうか?

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 4週間前

    なお、『乗り入れ車両はサイト上部の「路線・系統別編成表」のまとめ方をぜひ使いたい』という@kawayuki0917さんのご方針には私も賛同です。

    また、htmlタグや写真等を多用すると、ノートの汎用性が低下してしまうと思うので、特に反対こそしませんが、その意見だけはお伝えしておきます。
    タグやメディアの挿入部分が増えるほど、エラーが起こった時面倒な気がします。
    @zattap

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 4週間前

    @zattap
    すみません。正直、ここ数週間ほどノートの様式がかなり変動しており、理解が追いついていません。
    もし宜しければ、再度で大変恐縮ですが、現在の形式をみやがわさんがご希望のように改善したノートを、個人ノートで構いませんので拝見できないでしょうか。
    そのノートに対して議論した方が議論もしやすいかと思いますし、今後も管理が楽になると思います。(そのノートに従えばいいので)
    現実が多忙なのは皆さんお互い様かと思いますが、私も正直この議論を全て追う余裕がないところです。
    ノートを一眼見て仕舞えば楽なので…。
    他のモデレーターの方のご意見も伺いたいですが、いずれにせよどこかしらのタイミングでひな形を作ることは必要だと思っています。みやがわさんにやっていただく義務はないですが、誰かがやらなけれ…[ 続きを読む ]

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 4週間前

    @ zattap
    ①についてですが、両数/形式別の如何を問わず、区所・路線毎で「当該形式すべてが除籍となる」までは、削除するべきではないと思います。
    ②についてですが、私の理解力が足りず、みやがわさんがどのような形にしたいのか、お考えを推し量ることができませんでした。
    可能であれば、一度「形式別ノート」「両数別ノート」のひな形をお作りになってはどうかと思うのですが、いかがでしょうか。
    そのひな形をもとに議論をすることで議論もしやすくなりますし、今後新規に作成したり編集する上でも作業が簡略化しやすいと思います。

  • ととめが「東武鉄道」フォーラムで「野田線新型車両は「再利用」車を組み込み」というトピックを立てました。 1か月前

    昨夕公開のSankeiBizの記事において、東武野田線(アーバンパークライン)に導入予定の新型車両について、既存の60000系を「新型車両に組み入れ、再利用いたします」と東武鉄道から回答があったことが明らかになりました。取材源を明示した上でのこうした記述が確認されるのは初めてです。(明示しない新興メディアの記事は過去にありました。)
    また、「置き換え対象は検討中」とのことです。

    新型車両は全25編成が導入予定ですが、60000系は全18編成が在籍中です。一部の編成については全車新製となると推測されます。

    東武野田線が「減車」に踏み切ったのはなぜか? アフターコロナの輸送需要はまかなえるのか(1/2ページ)
    愛称「東武アーバンパークライン」の制定や新型車両の導入、急行運転の開始など、ここ10年で大きく変貌を遂げている東武野田線にまた新たな変化が訪れようとしている。…
  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    @kabocha103suika @zattap @kawayuki0917

    私も瓜瓜さんのおっしゃる2案のうちどちらかだと思います。
    みやがわさんの仰る「運用離脱」を登録する必要性が私にはあまり感じられません。改造をおこなっているのであれば改造、検査を行なっているのであれ検査という形で登録できるわけで…。

    「車両配置だけの車両基地」はJRを含めると東日本には大変多数あり、それを全て網羅するのは編成表が既に担っていることかと思います。

    私個人としては、入出場を伴わない(所属区所とは別の区所に移動する)動きは、編成ノートといった他のコンテンツの方が適していると思っています。(ex:各種無線改造、対応改造)
    検査出場の時期は、廃車順などの推測に役立つことが期待されているかと思いますが、それ…[ 続きを読む ]

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    @zattap
    先日も同様のことをお伝えしましたが、編成表上での「引退」は車籍の抹消であり、それを以って削除とすべきだと思います。
    営業の如何で判断するならば、事業用車などの定義づけを新たにすることになりますし、そもそも転属などの事象が発生し得ます。

    実際の営業形態によって分類をする両数別ノートでは確かに削除しても良いと思いますが、形式別ノートにおいて必ず情報を残すということも同時に確認されるならば、賛成です。

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    しかしその一方で、上記2編成は内容が全くのところ不明(少なくとも運用離脱中ということのみ)で、規約を変えても反映は難しいように思います。
    その一方で、今回の離脱の原因さえわかって仕舞えば大いに話題性のある内容だと思うので、その点是非掘り下げていただければと思いますが…(他力本願ですみません)。

    @zattap

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    @kawayuki0917
    @zattap
    規約上グレー(指摘を避けられない)状態で特異な改造工事を反映してきた経緯があるのは事実だと思うので、規約に、(全編成に及ぶような)特異な改造工事は、区所内の施工であっても反映対象と明記する、というのが落とし所のように思います。

    @e231
    @kabocha103suika
    @811

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    引退の定義が読み取れないのですが、その点どのようにお考えでしょうか。
    @zattap

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    @zattap @e231
    私もおっしゃる通りの認識です。結論を急ぐのは性急過ぎたと思うので、仮にみやがわさんが規約改正の発議をされるならば、その議論を待ちたいと思います。申し訳ありません。

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    @zattap
    論点がずれてしまうので修正したいと思うのですが、本件はあくまで10000系10125F・10126Fの反映についてのみ議論しているつもりです。@kawayuki0917さんの仰るとおり、もはや通例となった相鉄対応改造とは異なり、今回の長期の運用離脱の実態が不明なところ、今後他編成に波及するかどうかも不明なところです。
    そもそも上記の2編成は「改造」でもなければ「入出場」でもないので、この2編成については反映対象外かと思います。
    また、ここの編成の入出場の事例について3日の猶予を取るのは実務的に厳しいと思います。
    規約の改定の提案とそれが混同してしまうので、改めて別で議論を開始されてはいかがでしょうか。

    以上を踏まえ、繰り返しとなりますが、みやがわさんによる今回の10000系…[ 続きを読む ]

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    @ zattap
    先程も述べたように、単純に深川は2部門(基地+工場)、和光は1部門(基地)という話なだけがします。入出場の定義をもう一度ご確認いただければ…。

    さて、このままだと埒が明かないので、明日の昼12時頃を以って本件は多数決とするのはいかがでしょうか。

    現状反映するに1票、反映せずに2票でしょうか。

    @kawayuki0917
    @e231
    @kabocha103suika
    @811

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    @zattap
    深川は工場と検車区の2部門あり、その場合は規約上でも入場扱いとする取り決めだったはずです。ご確認ください。

  • ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました 1か月前

    そもそも「入出場」を行っていないという点でも反映対象外とせざるを得ないかと…。

  • さらに読み込む
スポンサーリンク
4号車の5号車寄り
戻る HOMEへ
タイトルとURLをコピーしました