E235系クラF-01編成ドア故障で運用変更

昨日から順調に流れ、今朝も03運用に充当されていたE235系クラF-01編成ですが、J-01編成と分割された後、802S充当中にドア故障が発生し、東京場面で01運用と（双方を折り返す形で）車交されました。
結果、F-01編成は、802S→901Sと流れて11時ごろに大船入区、E217系15連が900F→803Fと流れて15両のまま03運用を代走しています。

03運用は夕方に、横須賀入線、J-01編成の併合があるので、それまでに再度の運用変更が見込まれます。

◇現状
F-01編成：鎌倉車両センター入庫
J-01編成：逗子留置
03運用：所定11連のところE217系15連が代走

E235系1000番台久里浜8:15発津田沼行
3号車3番ドア不具合のため新川崎、武蔵小杉で出発後ドア不具合のため急停止。
ドア不具合は右側(横須賀線上りの場合)
行先を津田沼から東京へ変更。
9:57 東京駅総武地下1番線に到着。
折り返し東京駅発9:51大船行に充当。
東京駅12分遅れ。 pic.twitter.com/jOtNIXThpb

— ブダペスト東駅の番人 (@MIYAHARAKoji1) December 22, 2020

0901S E235系クラF-01編成（ドア故障当該）大船駅10:54-58
鎌倉車両センターへ引き上げ pic.twitter.com/50x0X0EttC

— powerskyaccess (@powerskyaccess) December 22, 2020

その後の動きですが、逗子に取り残されたJ-01編成は、午後の臨時回送で鎌倉車両センターへ返却されました。
E217系15連（クラY-26+Y-141編成）で代走されていた03運用ですが、逗子で臨時の分割を行い、その後も（人身事故前まで）同じペアで運行されています。

（なお、午後出庫の01運用ではE235系クラF/J-05編成が初運用に就いていますが、こちらは前日に疎開先から返却されており、個人的には本件と関係ない計画的な動きなのではと思います。）

12/21から営業運転を開始したE235系1000番台(F-01)ですが、2日目の802Sでドア故障が発生し、東京から901S大船行に変更されて鎌倉車両センターに帰ってしまいました。
本来なら夕方逗子で連結して再度15両になるのですが、取り残されたJ-01編成が臨時回送で大船に帰ってきました。 pic.twitter.com/w8YDeLqtQK

— クロベェ (@sslinesuka) December 22, 2020