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GV-E400系の現状
ここ数日で川重を見てきましたので、GV-E400系について既報も含めてまとめます。
3両中2両のカラー帯が貼られた状況でした。
3両の車番、自重、特徴をまとめます。写真（2～4枚目）もこの順になっています。
GV-E400-1（42.2t）：両運転台車（WC付）写真右が前位
GV-E401-1（不明）：神戸側片運転台車（WC付）写真左が前位
GV-E402-1（39.7t）：門司側片運転台車（WC無）写真右が前位
GV-E400形はキハ40形より重いと一部で話題になっていましたが、GV-E402形はギリギリ軸重10tを切っています。
ストレート車体にしたのも軽量化のための工夫でしょう。
次に、台車ですが、紛らわしいことに、両運転台車は前位が動台車、後位が付随台車で、片運転台車は前位（運転室側）が付随台車、後位が動台車になっています。動台車はDT87形、付随台車はTR270形です。
各車の動台車側に、三菱製主変換装置（CI26）などの電装品、付随台車側に三菱製CPやコマツ製エンジン（DMF15HZ系）を搭載しています。エンジンは側面から見えにくいものの、外観から新型コモンレールエンジンのSA6D140HE-3（メーカー形式）と思われます。
車内は2列＋1列のボックスシートを車体中央に配置したセミクロスシートで、一部形式の客用扉間にトイレが設置されています（GV-E400形の前位、GV-E401形の後位）。
そして、各車両の屋根排気口の下と、片運転台車の妻側に機器スペースがあります。運転室屋根上の突起は、汽笛、警笛のカバーでした。
全検標記は2018年1月、所属は新津で、来月甲種輸送されそうです。
細かい写真はこちらに掲載しています。他形式ではE5系U38編成が構内試運転の最中でした。
https://4gousya.net/groups/other/media/photo/
<18/01/04 19:12追記>
CI26ではEV-E801系と同一になってしまうのでメモの誤りのようです。
三菱製なのは写真から確認していますので間違いなさそうです。
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