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JR川口駅に上野東京ラインが停車する見通し
本日の朝日新聞の報道によると、京浜東北線のみ停車していた川口駅に、2037年以降に上野東京ライン（高崎線・宇都宮線）が停車する見通しとなったことが、本日の奥ノ木信夫 川口市長の会見で明らかになったようです。
新たなホームを設置することに伴う設備工事に関しては、構想では駅西口側の市有地を充てて線路を拡幅すること、既存の歩行者用デッキを拡幅し、二つのホームの間に改札口を設置することが言及されています。
この工事は測量や設計に2～4年程度、ホームや駅舎の建設に10～12年かかる見通しとされ、JRが示した計画案では、建設費用は約420億円か389億円（既存の歩行者用デッキの活用法で変化）とされているようです。
新駅舎やホームの建設費用は川口市が負担する方針で、一部は国庫補助の使用、その他は起債や新たな基金の積み立てなどで賄うとされています。
今後、市議会への関連議案の提出や市民の意見募集を踏まえ、早ければ2025年にJRと市が基本協定を結ぶようです。
◆JR川口駅に上野東京ライン停車へ 駅舎など建て替え市が負担 埼玉：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASS286526S1QUTNB010.html
返信：JR東日本の報告を基に川口市が作成した駅再整備計画案自体は、…
JR東日本の報告を基に川口市が作成した駅再整備計画案自体は、本日の報道より先行して、2月1日に読売新聞から報じられていました。
その記事によると、計画案は、既存の歩行者デッキの拡幅と屋根の設置を盛り込み、約420円の整備費が試算された基本案（パターン〈２〉）に加え、既存デッキの拡幅をせず、屋根の設置もしない約389億円の案（パターン〈１〉）、新たに自由通路を設ける約431億円の案（パターン〈３〉）も想定として併記されているようです。
いずれの案も、京浜東北線のホームと、上野東京ラインの新ホームの中間地点上に改札を配置することは共通しています。
本日の朝日新聞の報道はパターン1かパターン2の整備を想定した記述で、自由通路を整備するパターン3は既に想定から外れたものと思われます。
◆ＪＲ川口駅再整備 上野東京ライン停車 歩行者デッキ拡幅案 : 読売新聞オンライン https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20240131-OYTNT50211/
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/news/20240131-OYTNT50211/
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