Re：武蔵野線向けE231系MU2編成に

この割り当て方は小山車両センター向けの付随編成に似ています。

知らない方が見ているかもしれないので補足しますが、小山車両センターでは電動車の車番の下桁から編成番号を取る慣習がありますね。
（結果として、E231系付属編成は偶数から始まっています。）

今後はMUの後偶数が割り当てられるか完全に不規則かが読みにくくなりました（MU1編成が登場すれば連番説も残ると思いますが）。

なかなか面白い展開となりました。
予測上、一番期待したいのは連番説ですが、ミツB22編成を2番目に据えた場合、武蔵野線はミツB19、22～42、57、80～82、901、C501～512、516編成で計40編成となり、205系42編成の淘汰には少し足りない状況ですね。
国電総研さんを踏まえると、八高川越線に12編成を振る形となり、1編成ほどずれているように感じます。
2編成目で規則性を掴めるケースも多いので、今後に期待ですね。

別件ですが、ミツB7編成が昨日、ドア広告を付けたまま東京総合車両センターへ入場しています。
同編成は指定保全を受け、しばらく中央総武緩行線に残留するでしょう。

2017/09/19
回6470M：E231系ミツB7
青森行き最有力だったミツB7がTK入場。ドアステッカー残ってるし、検査時期からして指定保全？
都合で山貨には行けないから次は西荻窪でと思ったら、ことごとく233に被られ終了。いつもこの時間の中央線上りは遅れてる気がする…。 pic.twitter.com/LVmOHTI24c

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) September 19, 2017