総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。横須賀線武蔵小杉駅開業に伴う増発（2010年3月）のため、E233系を東海道線へ新製投入し、捻出されたE217系を総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

横須賀線武蔵小杉駅開業に伴う増発（2010年3月）のため、E233系を東海道線へ新製投入し、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっており、転用改造時に機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。量産化改造のため1996年11月に新潟鉄工所へ入場し、両先頭車の車体を新製車体に交換しています。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。E217系機器更新開始に伴う機器更新予備確保のため、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

E217系機器更新開始に伴う機器更新予備確保のため、E233系を東海道線へ新製投入し、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっており、転用改造時に機器更新を行いました。湘南新宿ライン増発（2012年3月）のため、東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

湘南新宿ライン増発（2012年3月）のため、機器更新予備削減により余剰になった1編成が、総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、横須賀線の運用が増えたことから、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。前回同様、電連は残したままとなっています。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。

機器更新を行いました。上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、横須賀線の運用が増えたことから、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっています。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、幕張車両センターから転入しました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、幕張車両センターから転入しました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、幕張車両センターから転入しました。

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総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、幕張車両センターから転入しました。

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和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。横須賀線武蔵小杉駅開業に伴う増発（2010年3月）のため、E233系を東海道線へ新製投入し、捻出されたE217系を総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

横須賀線武蔵小杉駅開業に伴う増発（2010年3月）のため、E233系を東海道線へ新製投入し、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっており、転用改造時に機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。横須賀線武蔵小杉駅開業に伴う増発（2010年3月）のため、E233系を東海道線へ新製投入し、捻出されたE217系を総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

横須賀線武蔵小杉駅開業に伴う増発（2010年3月）のため、E233系を東海道線へ新製投入し、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっており、転用改造時に機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。量産化改造のため1996年11月に新潟鉄工所へ入場し、両先頭車の車体を新製車体に交換しています。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。E217系機器更新開始に伴う機器更新予備確保のため、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

E217系機器更新開始に伴う機器更新予備確保のため、E233系を東海道線へ新製投入し、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっており、転用改造時に機器更新を行いました。湘南新宿ライン増発（2012年3月）のため、東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

湘南新宿ライン増発（2012年3月）のため、機器更新予備削減により余剰になった1編成が、総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、横須賀線の運用が増えたことから、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。前回同様、電連は残したままとなっています。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。量産化改造のため1996年11月に新潟鉄工所へ入場し、両先頭車の車体を新製車体に交換しています。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。E217系機器更新開始に伴う機器更新予備確保のため、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

E217系機器更新開始に伴う機器更新予備確保のため、E233系を東海道線へ新製投入し、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっており、転用改造時に機器更新を行いました。湘南新宿ライン増発（2012年3月）のため、東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

湘南新宿ライン増発（2012年3月）のため、機器更新予備削減により余剰になった1編成が、総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、横須賀線の運用が増えたことから、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。前回同様、電連は残したままとなっています。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。

機器更新を行いました。上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、横須賀線の運用が増えたことから、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっています。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。2006年3月改正で東海道線（国府津車両センター）へ転出しました（詳細）。

113系置き換えのため、湘南新宿ライン撤退（2004年10月）で余剰が出ていた総武快速・横須賀線（鎌倉総合車両センター）から転入しました（詳細）。

機器更新を行いました。上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、総武快速・横須賀線（鎌倉車両センター）へ転出しました（詳細）。

上野東京ライン開業（2015年3月）に伴い、横須賀線の運用が増えたことから、E217系が東海道線（国府津車両センター）から転入しました（詳細）。電連は残したままとなっています。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

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和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

和式トイレの1号車を、新製された洋式トイレの車両へ差し替えました。捻出された和式トイレの車両は新製された付属編成へ組み込まれました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、幕張車両センターから転入しました。

機器更新を行いました。

総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、幕張車両センターから転入しました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、幕張車両センターから転入しました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

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総武快速・横須賀線113系置き換えのため新製されました。総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、鎌倉総合車両センターへ転出しました。

総武快速・横須賀線車両の配置集約（2006年3月）のため、幕張車両センターから転入しました。

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