E657系の概要(2024年2月3日現在)
2022年は動きのない1年でした。
2023年は動きのない1年となりそうです。
2023年は動きのない1年となりそうです。
配置別の外観
現行の配置
詳細
配置 | 編成表 | 充当線区 | 補足 | 両数 | |
---|---|---|---|---|---|
勝田車両センター | 10連×19本 | ひたち・ときわ | 190 | 190 | |
合計両数: | 190 |
配置の推移(2006年末以降)
詳細
配置 | 2022年末 | 2021年末 | 2020年末 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
勝田車両センター | 10連×19本 | 190 | 10連×19本 | 190 | 10連×19本 | 190 |
合計 | 190 | 合計 | 190 | 合計 | 190 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | |||
配置 | 2019年末 | 2018年末 | 2017年末 | |||
勝田車両センター | 10連×19本 | 190 | 10連×17本 | 170 | 10連×17本 | 170 |
合計 | 190 | 合計 | 170 | 合計 | 170 | |
動き | 翌年3月の常磐線全通用として、10連2本が増備されました。 | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | |||
配置 | 2016年末 | 2015年末 | 2014年末 | |||
勝田車両センター | 10連×17本 | 170 | 10連×17本 | 170 | 10連×17本 | 170 |
合計 | 170 | 合計 | 170 | 合計 | 170 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | 上野東京ライン開業用に1本が新製されました。 | |||
配置 | 2013年末 | 2012年末 | 2011年末 | |||
勝田車両センター | 10連×16本 | 160 | 10連×16本 | 160 | 10連×4本 | 40 |
合計 | 160 | 合計 | 160 | 合計 | 40 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 16編成が出揃いました。 | 増備が始まりました。 |
編成一覧
勝田車両センター所属(配置:190両)
10連×19本:ひたち・ときわ
全19編成方面 |
仙台
品川
勝田車両センター所属E657系0番台
| |||||||||
号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
WC |
__>_ |
WC |
__>_ |
WC |
WC |
__>_ |
WC | |||
クハE657
0A
クロス |
モハE656
0A
クロス |
モハE657
0A
クロス |
モハE656
100A
クロス |
モハE657
100A
クロス |
サロE657
0A
グリーン |
サハE657
0A
クロス |
モハE656
200A
クロス |
モハE657
200A
クロス |
クハE656
0A
クロス | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主変換装置 (CI) | - |
CI22
立
IGBT
|
CI22
立
IGBT
|
CI22
立
IGBT
|
CI22
立
IGBT
|
- | - |
CI22
立
IGBT
|
CI22
立
IGBT
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - |
SC95
菱
IGBT
| - |
SC95
菱
IGBT
| - | - | - |
SC95
菱
IGBT
| - | - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3130- C1600S1 |
- | - | - | - | - |
MH3130- C1600S1 |
- | - |
MH3130- C1600S1 |
その他 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
形式一覧
形式別の番台分布状況は以下の通りです。
両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
番台 | クハE656 | クハE657 | サハE657 | サロE657 | モハE656 | モハE657 |
---|---|---|---|---|---|---|
0 | 19両A | 19両A | 19両A | 19両A | 19両A | 19両A |
100 | 19両A | 19両A | ||||
200 | 19両A | 19両A |
両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
- パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
- 主要3機器(主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機)の形式が異なる場合に別区分とする。
- ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
- 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。(主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。)
- 今までの遍歴は問わない。(新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。)
- 他は全て同一形態とする。(所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。)
クハE656形
計19両
クハE656-8
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
WC |
クハE656 -0A クロス |
CPを搭載する制御車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_10
クハE657形
計19両
クハE657-8
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
クハE657 -0A クロス |
CPを搭載する制御車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_1
サハE657形
計19両
サハE657-8
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
サハE657 -0A クロス |
CPを搭載する中間付随車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_7
サロE657形
計19両
サロE657-8
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 |
WC |
サロE657 -0A グリーン |
中間付随車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_6
モハE656形
計19両
モハE656-8
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI22
立
IGBT
|
SC95
菱
IGBT
| |
その他機器 |
WC |
モハE656 -0A クロス |
CI、SIVを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_2
計19両
モハE656-108
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI22
立
IGBT
|
SC95
菱
IGBT
| |
その他機器 |
WC |
モハE656 -100A クロス |
CI、SIVを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_4
計19両
モハE656-208
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI22
立
IGBT
|
SC95
菱
IGBT
| |
その他機器 |
WC |
モハE656 -200A クロス |
CI、SIVを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_8
モハE657形
計19両
モハE657-8
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI22
立
IGBT
|
||
その他機器 |
__>_ |
モハE657 -0A クロス |
CIを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_3
計19両
モハE657-108
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI22
立
IGBT
|
||
その他機器 |
__>_ |
モハE657 -100A クロス |
CIを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_5
計19両
モハE657-208
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI22
立
IGBT
|
||
その他機器 |
__>_ |
モハE657 -200A クロス |
CIを搭載する中間電動車で、勝田車両センターに19両が在籍しています。
#class_9