2022年は動きのない1年でした。
2023年は動きのない1年となりそうです。

配置別の外観

現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
勝田車両センター	10連×19本	ひたち・ときわ		190	190
		合計両数：			190

配置の推移（2006年末以降）

詳細

配置	2022年末		2021年末		2020年末
勝田車両センター	10連×19本	190	10連×19本	190	10連×19本	190
	合計	190	合計	190	合計	190
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2019年末		2018年末		2017年末
勝田車両センター	10連×19本	190	10連×17本	170	10連×17本	170
	合計	190	合計	170	合計	170
動き	翌年3月の常磐線全通用として、10連2本が増備されました。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2016年末		2015年末		2014年末
勝田車両センター	10連×17本	170	10連×17本	170	10連×17本	170
	合計	170	合計	170	合計	170
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		上野東京ライン開業用に1本が新製されました。
配置	2013年末		2012年末		2011年末
勝田車両センター	10連×16本	160	10連×16本	160	10連×4本	40
	合計	160	合計	160	合計	40
動き	動きのない1年でした。		16編成が出揃いました。		増備が始まりました。

10連×19本：ひたち・ときわ

全19編成

方面	仙台 品川 勝田車両センター所属E657系0番台
号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
		WC	__＞_	WC	__＞_	WC		WC	__＞_	WC
	クハE657 0A クロス	モハE656 0A クロス	モハE657 0A クロス	モハE656 100A クロス	モハE657 100A クロス	サロE657 0A グリーン	サハE657 0A クロス	モハE656 200A クロス	モハE657 200A クロス	クハE656 0A クロス
形式詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細	詳細
主変換装置 （CI）	-	CI22 立 IGBT	CI22 立 IGBT	CI22 立 IGBT	CI22 立 IGBT	-	-	CI22 立 IGBT	CI22 立 IGBT	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	SC95 菱 IGBT	-	SC95 菱 IGBT	-	-	-	SC95 菱 IGBT	-	-
空気圧縮機 （CP）	MH3130- C1600S1	-	-	-	-	-	MH3130- C1600S1	-	-	MH3130- C1600S1
その他	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	クハE656	クハE657	サハE657	サロE657	モハE656	モハE657
0	19両A	19両A	19両A	19両A	19両A	19両A
100					19両A	19両A
200					19両A	19両A

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。