E655系の概要(2024年2月3日現在)
2024年は動きのない1年でした。
2025年は動きのない1年となりそうです。
2025年は動きのない1年となりそうです。
配置別の外観
現行の配置
詳細
配置 | 編成表 | 充当線区 | 補足 | 両数 | |
---|---|---|---|---|---|
東京総合車両センター | バラ1両 | 特別車両 | 1 | 1 | |
尾久車両センター | 5連×1本 | なごみ | 5 | 5 | |
合計両数: | 6 |
配置の推移(2006年末以降)
詳細
配置 | 2024年末 | 2023年末 | 2022年末 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
東京総合車両センター | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
尾久車両センター | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 |
合計 | 6 | 合計 | 6 | 合計 | 6 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | |||
配置 | 2021年末 | 2020年末 | 2019年末 | |||
東京総合車両センター | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
尾久車両センター | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 |
合計 | 6 | 合計 | 6 | 合計 | 6 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | |||
配置 | 2018年末 | 2017年末 | 2016年末 | |||
東京総合車両センター | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
尾久車両センター | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 |
合計 | 6 | 合計 | 6 | 合計 | 6 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | |||
配置 | 2015年末 | 2014年末 | 2013年末 | |||
東京総合車両センター | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
尾久車両センター | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 |
合計 | 6 | 合計 | 6 | 合計 | 6 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | |||
配置 | 2012年末 | 2011年末 | 2010年末 | |||
東京総合車両センター | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
尾久車両センター | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 |
合計 | 6 | 合計 | 6 | 合計 | 6 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | |||
配置 | 2009年末 | 2008年末 | 2007年末 | |||
東京総合車両センター | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 | バラ1両 | 1 |
尾久車両センター | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 | 5連×1本 | 5 |
合計 | 6 | 合計 | 6 | 合計 | 6 | |
動き | 動きのない1年でした。 | 動きのない1年でした。 | 6両が新製されました。 | |||
配置 | 2006年末 | 2005年末 | 2004年末 | |||
東京総合車両センター | バラ1両 | 1 | 0 | 0 | ||
尾久車両センター | 5連×1本 | 5 | 0 | 0 | ||
合計 | 6 | 合計 | 0 | 合計 | 0 | |
動き |
編成一覧
東京総合車両センター所属(配置:1両)
バラ1両:特別車両
全1編成
東京総合車両センター所属
E655系0番台 | |
号車 | なし(1) |
非公開 | |
E655
0R
特別車両 | |
形式詳細 | 詳細 |
主変換装置 (CI) | - |
補助電源装置 インバータ部(SIV) | - |
空気圧縮機 (CP) | - |
その他 | - |
尾久車両センター所属(配置:5両)
5連×1本:なごみ
全1編成方面 |
尾久車両センター所属
E655系0番台 | ||||
号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
WC | > > |
WC | >WC > |
WC | |
クモロE654
100A
グリーン |
モロE655
200A
グリーン |
モロE654
100A
グリーン |
モロE655
100A
グリーン |
クロE654
100A
グリーン | |
形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
主変換装置 (CI) |
CI15
立
IGBT
|
CI15
立
IGBT
|
CI15
立
IGBT
|
CI15
立
IGBT
|
- |
補助電源装置 インバータ部(SIV) |
SC87
洋
IGBT
| - |
SC87
洋
IGBT
| - | - |
空気圧縮機 (CP) |
MH3124- C1600SN3A |
- |
MH3124- C1600SN3A |
- | - |
その他 | - | - | - | - | GDE MAG |
形式一覧
形式別の番台分布状況は以下の通りです。
両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
番台 | E655 | クモロE654 | クロE654 | モロE654 | モロE655 |
---|---|---|---|---|---|
0 | 1両R | ||||
100 | 1両A | 1両A | 1両A | 1両A | |
200 | 1両A |
両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。
- パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
- 主要3機器(主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機)の形式が異なる場合に別区分とする。
- ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
- 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。(主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。)
- 今までの遍歴は問わない。(新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。)
- 他は全て同一形態とする。(所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。)
E655形
クモロE654形
計1両
クモロE654-101
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI15
立
IGBT
|
SC87
洋
IGBT
| |
その他機器 |
WC |
クモロE654 -100A グリーン |
CI、SIV、CPを搭載するWC付の制御電動車で、尾久車両センターに1両が在籍しています。
#class_2
クロE654形
計1両
クロE654-101
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
その他機器 | GDE MAG |
WC |
クロE654 -100A グリーン |
制御車で、尾久車両センターに1両が在籍しています。
#class_6
モロE654形
計1両
モロE654-101
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI15
立
IGBT
|
SC87
洋
IGBT
| |
その他機器 |
WC |
モロE654 -100A グリーン |
CI、SIV、CPを搭載するWC付の中間電動車で、尾久車両センターに1両が在籍しています。
#class_4
モロE655形
計1両
モロE655-101
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI15
立
IGBT
|
||
その他機器 |
>WC > |
モロE655 -100A グリーン |
CIを搭載する中間電動車で、尾久車両センターに1両が在籍しています。
#class_5
計1両
モロE655-201
© Train Side View by TKMCI | SIV | CP |
---|---|---|
CI15
立
IGBT
|
||
その他機器 |
> > |
モロE655 -200A グリーン |
CIを搭載する中間電動車で、尾久車両センターに1両が在籍しています。
#class_3