2024年は動きのない1年でした。
2025年は動きのない1年となりそうです。

配置別の外観

現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
新潟車両センター	2連×0本	弥彦・越後線		0	0
松本車両センター	2連×12本	信越・篠ノ井・中央線など		24	24
鎌倉車両センター中原支所	2連×2本	南武支線		4	4
		合計両数：			28

配置の推移（2006年末以降）

詳細

配置	2024年末		2023年末		2022年末
新潟車両センター	2連×0本	0	2連×0本	0	2連×2本	4
松本車両センター	2連×12本	24	2連×12本	24	2連×12本	24
鎌倉車両センター中原支所	2連×2本	4	2連×2本	4		0
	合計	28	合計	28	合計	28
動き	動きのない1年でした。		新潟地区から0番台が撤退し、南武支線へ転用されました。		動きのない1年でした。
配置	2021年末		2020年末		2019年末
新潟車両センター	2連×2本	4	2連×2本	4	2連×2本	4
松本車両センター	2連×12本	24	2連×12本	24	2連×12本	24
	合計	28	合計	28	合計	28
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2018年末		2017年末		2016年末
新潟車両センター	2連×2本	4	2連×2本	4	2連×2本	4
松本車両センター	2連×12本	24	2連×12本	24	2連×12本	24
	合計	28	合計	28	合計	28
動き	全編成の機器更新が終了しました。		引き続き機器更新が行われました。		経年により機器更新が始まりました。
配置	2015年末		2014年末		2013年末
新潟車両センター	2連×2本	4	2連×12本	24	2連×13本	26
松本車両センター	2連×12本	24	2連×12本	24	2連×12本	24
	合計	28	合計	48	合計	50
動き	0番台10本が廃車され、えちごトキめき鉄道へ譲渡されました。		2008年以降、運用離脱していた事故車2両が廃車されました。		動きのない1年でした。
配置	2012年末		2011年末		2010年末
新潟車両センター	2連×13本	26	2連×13本	26	2連×13本	26
松本車両センター	2連×12本	24	2連×12本	24	2連×12本	24
	合計	50	合計	50	合計	50
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2009年末		2008年末		2007年末
新潟車両センター	2連×13本	26	2連×13本	26	2連×13本	26
松本車両センター	2連×12本	24	2連×12本	24	2連×12本	24
	合計	50	合計	50	合計	50
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2006年末		2005年末		2004年末
新潟車両センター	2連×13本	26		0		0
松本車両センター	2連×12本	24		0		0
	合計	50	合計	0	合計	0
動き	動きのない1年でした。

2連×12本：信越・篠ノ井・中央線など

全0編成：霜切りパンタグラフ非搭載の編成

松本 南小谷 松本車両センター所属 E127系100番台
号車	なし（1）	なし（2）
	▽ ＞	WC ▽
	クモハE127 100A セミクロス	クハE126 100A セミクロス
形式詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	SC51 洋 GTO	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	SC52 洋 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	MH3108- C1200M
その他	-	-

うち4編成：霜切りパンタグラフ非搭載で機器更新済みの編成

松本 南小谷 松本車両センター所属 E127系100番台
号車	なし（1）	なし（2）
	▽ ＞	WC ▽
	クモハE127 100B セミクロス	クハE126 100C セミクロス
形式詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	SC102A 洋 IGBT	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	SC103A 洋 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	MH3108- C1200M
その他	-	-

うち8編成：霜切りパンタグラフを搭載した機器更新済みの編成

松本 南小谷 松本車両センター所属 E127系100番台
号車	なし（1）	なし（2）
	▽ ＞	WC ＜▽
	クモハE127 100B セミクロス	クハE126 100D セミクロス
形式詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	SC102A 洋 IGBT	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	SC103A 洋 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	MH3108- C1200M
その他	-	-

2連×2本：南武支線

全2編成：新潟車両センターから転入した編成

浜川崎 尻手 鎌倉車両センター中原支所所属 E127系0番台
号車	1号車	2号車
	▽ ◇	▽
	クモハE127 0B ロング	クハE126 0C ロング
形式詳細	詳細	詳細
主制御装置 （VVVF）	SC102A 洋 IGBT	-
補助電源装置 インバータ部（SIV）	-	SC103A 洋 IGBT
空気圧縮機 （CP）	-	MH3108- C1200M
その他	-	-

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	クハE126	クモハE127
0	0両A 0両B 2両C	0両A 0両B 2両B
100	0両A 0両B 4両C 8両D	0両A 12両B

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。