現行の配置

詳細

配置	編成表	充当線区	補足	両数
新津運輸区	2連消滅	米坂・磐越西・羽越線など	0番台	0	0
	単行0両	米坂・磐越西・羽越線など	0番台	0
秋田総合車両センター	2連×6本	津軽線・五能線・奥羽本線など	0番台	12	23
	単行11両	津軽線・五能線・奥羽本線など	0番台	11
新潟車両センター	2連×16本	米坂・磐越西・羽越線など	0番台	32	40
	単行8両	米坂・磐越西・羽越線など	0番台	8
	合計両数：				63

配置の推移（東は2006年末、西は2020年末以降）

昨年までの配置は入場済み車両を廃車とするなど予測で反映しており、年初に両数が逆転することがあります。

詳細

配置	2024年末		2023年末		2022年末
新津運輸区	2連消滅	0	2連消滅	0	2連消滅	0
	単行0両		単行0両		単行0両
	合計	0	合計	0	合計	0
動き	動きのない1年でした。		動きのない1年でした。		動きのない1年でした。
配置	2021年末		2020年末		2019年末
新津運輸区	2連×1本	3	2連×1本	3	2連×1本	3
	単行1両		単行1両		単行1両
	合計	3	合計	3	合計	3
動き	秋田地区への投入が完了しました。		新潟地区の投入を終え、秋田地区への投入が始まりました。		新潟地区への量産車投入が始まりました。
配置	2018年末		2017年末		2016年末
新津運輸区	2連×1本	3		0		0
	単行1両
	合計	3	合計	0	合計	0
動き	量産先行車3両が新製されています。

2連消滅：米坂・磐越西・羽越線など（0番台）

うち編成

新津運輸区所属 GV-E400系0番台 縮小 詳細
号車	--	--
	WC
	GV-E401 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..	GV-E402 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..
形式詳細	詳細	詳細

単行0両：米坂・磐越西・羽越線など（0番台）

うち編成

新津運輸区所属 GV-E400系0番台 縮小 詳細
号車	--
	WC
	GV-E400 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..
形式詳細	詳細

2連×6本：津軽線・五能線・奥羽本線など（0番台）

うち6編成

秋田総合車両センター本所所属 GV-E400系0番台 縮小 詳細
号車	--	--
	WC
	GV-E401 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..	GV-E402 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..
形式詳細	詳細	詳細

単行11両：津軽線・五能線・奥羽本線など（0番台）

うち11編成

秋田総合車両センター本所所属 GV-E400系0番台 縮小 詳細
号車	--
	WC
	GV-E400 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..
形式詳細	詳細

2連×16本：米坂・磐越西・羽越線など（0番台）

うち16編成

新潟車両センター所属 GV-E400系0番台 縮小 詳細
号車	--	--
	WC
	GV-E401 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..	GV-E402 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..
形式詳細	詳細	詳細

単行8両：米坂・磐越西・羽越線など（0番台）

うち8編成

新潟車両センター所属 GV-E400系0番台 縮小 詳細
号車	--
	WC
	GV-E400 0A セミクロス CI CI27 菱 IGBT SIV CI27 菱 IGBT CP GDE DM.. MAG DM..
形式詳細	詳細

形式別の番台分布状況は以下の通りです。

番台	GV-E400	GV-E401	GV-E402

両数の後のアルファベットはサイト独自の分類で、下記のルールに従っています。

• パンタ形態の違い、電気連結器の違い、トイレの有無は別区分とする。
• 主要3機器（主制御装置または主変換装置、補助電源装置インバータ部、空気圧縮機）の形式が異なる場合に別区分とする。
• ただし、互換性がある機器で、現に複数の形式が混在している場合は、両方を併記して同一区分とする。
• 数年しか存在せず、編成表に反映されていない形態は扱わない。（主変換装置が更新後、補助電源装置が更新前のE501系など。）
• 今までの遍歴は問わない。（新製時に形態が異なった試作車が、量産化改造で同一形態になった、など。）
• 他は全て同一形態とする。（所属、帯色、保安装置、車内案内装置、自重などの違いは無視する。）

一部で公式のアルファベット分類が公表されている形式もありますが、互換性はありません。