小山車両センターのE231系は、編成表更新時点で、10連49本、5連35本、計665両が在籍しています。ここでは、上野東京ラインなどで運用されるヤマU111編成の動きをまとめています。

編成期間	概要
5連：06/04/04～08/03/上 ヤマU111編成	G車連結率引き上げのため増備された後期編成 上野口のグリーン車連結率を100%にする（併せて、グリーン車非連結の211系を房総各線・北関東ローカルへ転用し、113系、115系を置き換える）ため新製されました。2008年、踏切事故で損傷したU587編成に13～15号車を提供するため、一時的に運用を離脱しました。2008/03/24、損傷したU587編成3両と残った2両が東京入場となりました。
5連：08/05/上～運用中 ヤマU111編成	G車連結率引き上げのため増備された後期編成 損傷したU587編成3両と残った2両が東京出場（日付不明）し、元の編成に戻すため、組み換えが行われました（2008/05/09にU111編成復帰目撃、05/03にU587編成復帰目撃）。

搭載機器や仕様が変わると、別の項目になります。 上野口のグリーン車連結率を100%にする（併せて、グリーン車非連結の211系を房総各線・北関東ローカルへ転用し、113系、115系を置き換える）ため新製されました。2008年、踏切事故で損傷したU587編成に13～15号車を提供するため、一時的に運用を離脱しました。2008/03/24、損傷したU587編成3両と残った2両が東京入場となりました。

新 製 06年/ 04/04 出 F 東急
ヤマU111編成 06/04/04～08/03/上
宇都宮 / 籠原 熱海 小山車両センター所属 E231系1000番台付属編成（後期） 縮小 詳細 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車 ▽ ＞ WC ▽ クハ E231 8000A セミクロス サハ E231 3000A セミクロス モハ E231 1000B ロング VVVF SC 77 立 IGBT モハ E230 1000B ロング SIV SC 75/76 他 CP MH.. クハ E230 6000A ロング 8066 06年/ 04/04 東急 3066 → → 1111 → → 1111 → → 6066 → →
組換 離脱 08年/ 03/上 入 D 区所		組換 運用 08年/ 03/上 入 D 区所
ヤマ U111 15号車	ヤマ U111 14号車	ヤマ U587 3号車	ヤマ U587 2号車	ヤマ U587 1号車

損傷したU587編成3両と残った2両が東京出場（日付不明）し、元の編成に戻すため、組み換えが行われました（2008/05/09にU111編成復帰目撃、05/03にU587編成復帰目撃）。

ヤマ U111 15号車	ヤマ U111 14号車	ヤマ U587 3号車	ヤマ U587 2号車	ヤマ U587 1号車
組換 離脱 08年/ 05/上 出 D 区所		組換 運用 08年/ 05/上 出 D 区所
ヤマU111編成 08/05/上～運用中
宇都宮 / 籠原 熱海 小山車両センター所属 E231系1000番台付属編成（後期） 縮小 詳細 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車 ▽ ＞ WC ▽ クハ E231 8000A セミクロス サハ E231 3000A セミクロス モハ E231 1000B ロング VVVF SC 77 立 IGBT モハ E230 1000B ロング SIV SC 75/76 他 CP MH.. クハ E230 6000A ロング 8066 06年/ 04/04 東急 3066 → → 1111 → → 1111 → → 6066 → →

23/06/01改組

小山車両センター（宮ヤマ） → 小山車両センター（都ヤマ）

凡例

改造・転用件名

組換
離脱臨時で比較的短期間の組み換え（組み換え後に離脱）。
組換
運用臨時で比較的短期間の組み換え（組み換え後に運用）。

製造箇所

東急東急車輛製造

製造以外の箇所

区所配置区所での施工

このページで使用した略称のみを掲載しています。

全体の編成表はE231系小山車両センター編成表（最新版）を参照ください。