各編成の存在期間をまとめました。改造は全て東京総合車両センターで行われ、入、出は転用改造のための入出場、入、出は機器更新のための入出場、入、出は転用改造と機器更新を併設した入出場を示します。
なお、E217系全体の編成表は、形式別・東日本の編成表を参照してください。

鎌倉車両センター編成表

	←君津、成田空港　　鎌倉総合車両センター所属Ｅ２１７系０番台基本編成　　逗子、久里浜→
	11号車	10号車	９号車	８号車	７号車	６号車	５号車	４号車	３号車	２号車	１号車
	WC		◇				2階建て	2階建て	◇		電連・WC
	クハE217	サハE217	モハE217	モハE216	サハE217	サハE217	サロE217	サロE216	モハE217	モハE216	クハE216	運用期間（更新前/後）
F-01 Y-01	1	1	1	1001	2001	2002	1	1	2001	2001	2061	新製	-	06/01/26入
												10/05/中出	-	（運用中）
F-02 Y-02	2	2	2	1002	2003	2004	2	2	2003	2003	2063	新製	-	06/03/08入
												08/02/07出	-	12/10/09入
												15/05/08出	-	（運用中）
F-03 Y-03	3	3	3	1003	2005	2006	3	3	2005	2005	2023	新製	-	06/02/10入
												15/03/12出	-	（運用中）

	鎌倉総合車両センター所属 Ｅ２１７系０番台付属編成 ←君津、成田空港　　　逗子、久里浜→
	増４号車	増３号車	増２号車	増１号車
	電連	◇		WC
	クハE217	モハE217	モハE216	クハE216	運用期間（更新前/後）
F-51 Y-101	2001	2002	2002	1001	新製	-	06/01/17入
					10/04/20出	-	（運用中）
F-52 Y-102	2002	2004	2004	1002	新製	-	06/02/中入
					08/02/04出	-	12/10/15入
					15/04/22出	-	（運用中）
F-53 Y-103	2003	2006	2006	1003	新製	-	06/02/08入
					15/03/04出	-	（運用中）

国府津車両センター基本編成に相当
国府津車両センター付属編成に相当

国府津車両センター編成表

	←東京　　国府津車両センター所属Ｅ２１７系０番台基本編成　　平塚、国府津→
	10号車	９号車	８号車	７号車	６号車	５号車	４号車	３号車	２号車	１号車
	電連・WC	◇				2階建て	2階建て	◇		電連・WC
	クハE217	モハE217	モハE216	サハE217	サハE217	サロE217	サロE216	モハE217	モハE216	クハE216	運用期間（更新前/後）
F-01	1	1	1001	2001	2002	1	1	2001	2001	2061	06/02/28出	-	10/04/02入
F-02	2	2	1002	2003	2004	2	2	2003	2003	2063	06/04/20出	-	07/12/--入
											12/11/22出	-	15/03/30入
F-03	3	3	1003	2005	2006	3	3	2005	2005	2023	06/03/15出	-	12/02/22入
											12/04/04出	-	15/02/02入

	国府津車両センター所属 Ｅ２１７系０番台付属編成 ←東京　　　平塚、国府津→
	15号車	14号車	13号車	12号車	11号車
	電連		◇		電連・WC
	クハE217	サハE217	モハE217	モハE216	クハE216	運用期間（更新前/後）
F-51	2001	1	2002	2002	1001	06/02/15出	-	10/03/15入
F-52	2002	2	2004	2004	1002	06/04/13出	-	07/11/下入
						12/12/10出	-	15/03/27入
F-53	2003	3	2006	2006	1003	06/03/13出	-	11/12/中入
						12/01/25出	-	15/02/09入

鎌倉車両センター基本編成に相当
鎌倉車両センター付属編成に相当

3編成は、E217系の中でも最初期に新製された編成です。

F-01編成＆F-51編成

平成6年に量産先行編成として投入された車両で、1号車を除いた全ての車両が1次車で構成されています。投入当初は1号車にはクハE216-2001が連結されていましたが、バリアフリー対策で後期に製造された車椅子対応便所付きのクハE216-2061と組み換えられました。
代わりに1号車に組み込まれたクハE216-2061は平成11年に投入された8次車です。1号車以外が東急車輛製なのに対して1号車は新津製となっています。

F-02編成＆F-52編成

平成6年に量産先行編成として投入された車両で、1号車を除いた全ての車両が1次車で構成されています。なお、先頭車の鋼体は重量バランスが悪かったため、2次車以降と同様の車体に乗せかえられています。投入当初は1号車にはクハE216-2002が連結されていましたが、バリアフリー対策で後期に製造された車椅子対応便所付きのクハE216-2063と組み換えられました。
代わりに1号車に組み込まれたクハE216-2063は平成11年に投入された8次車です。1号車以外が川崎重工製なのに対して1号車は東急車輛製となっています。

F-03編成＆F-53編成

平成7年に投入された車両で、1号車を除いた全ての車両が2次車で構成されています。投入当初は1号車にはクハE216-2003が連結されていましたが、バリアフリー対策で後期に製造された車椅子対応便所付きのクハE216-2023と組み換えられました。
代わりに1号車に組み込まれたクハE216-2023は平成9年に投入された4次車です。1号車以外が東急車輛製なのに対して1号車は新津製となっています。