2007年3月のダイヤ改正で武蔵野線の運用が1本増え、205系8連を捻出する必要性が生じました。
捻出元としては、同じ京葉車両センターの京葉線向け205系が対象になり、穴埋めには当時中央快速線で淘汰が進んでいた201系を転入させることになりました。201系と合わせて動きをまとめてみます。

	中央快速線用２０１系０番台（転属前）
	10号車	９号車	８号車	７号車	６号車	５号車	４号車	３号車	２号車	１号車
		＞			＞			＞
編成	クハ２０１	モハ２０１	モハ２００	サハ２０１	モハ２０１	モハ２００	サハ２０１	モハ２０１	モハ２００	クハ２００
T32	58	133	133	63	134	134	64	135	135	58

↓↓↓

	京葉線用２０１系０番台（転属後）
	10号車	９号車	８号車	７号車	６号車	５号車	４号車	３号車	２号車	１号車
		＞				＞		＞
編成	クハ２０１	モハ２０１	モハ２００	サハ２０１	サハ２０１	モハ２０１	モハ２００	モハ２０１	モハ２００	クハ２００
70	58	133	133	63	64	134	134	135	135	58

2007年01月07日：65Tをもって中央快速線から運用離脱
2007年01月11日：東京総合車両センターへ入場
2007年02月07日：東京総合車両センターから出場
2007年02月16日：京葉線で運用開始

	京葉線用２０５系０番台（転属前）
	10号車	９号車	８号車	７号車	６号車	５号車	４号車	３号車	２号車	１号車
		◇			◇			◇
編成	クハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	クハ２０４
23	15	43	43	29	44	44	30	45	45	15

↓↓↓

	武蔵野線用２０５系０番台（転属後）
	１号車	２号車	３号車	保留車	４号車	５号車	保留車	６号車	７号車	８号車
		◇			◇			◇
編成	クハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	サハ２０５	モハ２０５	モハ２０４	クハ２０４
M66	15	43	43		44	44		45	45	15
保留				29			30

2007年02月10日：サハ205-29・30が習志野電留線へ疎開回送
2007年02月16日：他8両が大宮総合車両センターへ入場
2007年03月09日：大宮総合車両センターから出場
2007年03月12日：武蔵野線で運用開始

2008年7月10日、習志野電留線のサハ205-29・30が川越車両センターへ配給されました。
当初計画では、元ケヨ21編成8両（東大宮疎開中・経緯はこちら）がVVVFインバータ化され武蔵野線に転属し、M66編成はサハ205-29・30を組み込み直して京葉線に戻る予定でした。