乗終

秋田に配給され運用入りしていたF2-105編成が、首都圏経由で仙台に返却されました。
https://twitter.com/naokamotu2/status/774502281391644672
夏祭りや花火大会開催に伴って列車が増発されたため、一時的に車両が不足し貸し出されていたものと思われます。

25日付の神奈川新聞の報道によると、相鉄・JR直通線と相鉄・東急直通線の開業がさらに遅れる見通しとなったようです。

相鉄の相互直通、再延期へ　ＪＲは１９年秋、東急は２２年ごろ(神奈川新聞)

この記事によると、用地取得の遅延と軟弱地盤などが原因のようです。
相鉄をはじめ直通に参加する各社の車両更新計画に影響が及びそうです。(織り込み済みの可能性もありますが)

8/26追記:
その後、25日中に相鉄と東急から報道内容を否定するプレスリリースがありました。(東急は削除済み)
一部報道について (相模鉄道) ※PDF

しかし、26日、運営に関係するJRTT、相鉄、東急の3者から延期が公式に発表されました。
神奈川東部方面線事業に関するお知らせ (相模鉄道) ※PDF
発表内容は概ね報道の通り…[ 続きを読む ]

8月3日、A1･A2編成が郡山に入場しました。その後解体線にいる姿が確認されており、廃車と思われます。
https://twitter.com/719H18/status/760694981950578688

16:30頃に車両センターへ行ってみたら、クハ2両がすでに解体する箇所へ移動されておりました。感動を与えてくれた485系もこれで終焉ですね… pic.twitter.com/Eot8k4BRwl

— OPS@C97_4日目う-30b (@OPS_cityrabbit) August 3, 2016

秋田に配給されたF2-105編成ですが、帯色がそのままの状態で運用入りしました。
https://twitter.com/Miso_yk/status/760379006088687616
https://twitter.com/Miso_yk/status/760409132381839361
1月の津軽線踏切事故による予備減を補うためと思われますが、仙台地区では12月と来年春に常磐線の運転再開が控えており、すぐに返却されるのかもしれません。

7月までにそれぞれ疎開先から返却されていたA51編成とA52編成が、8月2日に大宮に入場しました。
https://twitter.com/shinjin_picture/status/760428947481858048

8月1日、K105編成がサロを抜いた6両の状態で郡山に入場しました。

2016/8/1 回8125M 651系6B(K105) KY入場

ボス雲直前乱入 pic.twitter.com/BeZzubn5Zv

— スメロー (@smr0_P) August 1, 2016

同編成はその後、先日K103編成から抜かれたサロ651-3を組み込んでいる姿が確認されました。同車は台車が再塗装されており、整備を受けたものと見られます。

651系K105編成の一般車に、整備された防弾サロ651-3が連結されました。@郡山総合車両センター #651系 pic.twitter.com/qOFuEgzxRc

— HEROMO（鉄模人） (@HEROSHIMO) August 1, 2016

先日K105編成とE655系が新潟地区で試運転を行っていることからも、お召列車等の運転に向けた動きと推測されますが、編成を組み替えた理由が気になります。

x.com

twitter.com

さいたま市長が7/14の定例会見で、京浜東北線の浦和駅・さいたま新都心駅のホームドア設置への補助を発表しました。

http://www.city.saitama.jp/006/003/003/010/008/p049143_d/fil/280714gidai3.pdf
※PDF

また、埼玉新聞は

と報じています。?
http://this.kiji.is/126504903270989826

先週郡山に入場したK103編成ですが、本日7/11、サロを抜き6連化された状態で勝田まで回送されました。

2016/7/11 回9124M? 651系6B(K103[サロ抜き]) KY出場 pic.twitter.com/qyOKffiQlJ

— スメロー (@smr0_P) July 11, 2016

世田谷区議の個人のFacebookで、大井町線の話題が掲載されています。

公人の発言ですから一定の信憑性はありますが、文中の言い回しに怪しい点がある（注）ほか、2016年度設備投資計画の中で一切言及がなかったので、詳細は次ソース待ちといったところでしょうか。

注;東急全駅にホームドアを設置、とあるが東急HPによれば3路線の全駅

7/29追記:
別の世田谷区議のサイトで、同様の内容を記したページが見つかったようです。
http://www.h-yamaguchi.jp/news/25

これによれば、今年8月に大井町・旗の台・自由が丘の3駅でホームの延伸に着手…[ 続きを読む ]

世田谷区議の個人のFacebookで、大井町線の話題が掲載されています。

公人の発言ですから一定の信憑性はありますが、文中の言い回しに怪しい点がある（注）ほか、2016年度設備投資計画の中で一切言及がなかったので、詳細は公式ソース待ちといったところでしょうか。

注;東急全駅にホームドアを設置、とあるが東急HPによれば3路線の全駅

この件ですが、E235系のプレスリリースと同じタイミングで、「駅改良の工事計画について」というプレスリリースが出ています。
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160605.pdf
これによると、オリンピックまでに中央・総武緩行線の千駄ケ谷駅･信濃町駅にホームドアが設置されるようです。
なお、他にもNo.135にあった千駄ケ谷駅の遊休ホームの常設化が実施されるほか、原宿駅でも臨時ホームの常設化と駅舎の改築が行われるようです。

ホームドアの形態については記述がありませんが、山手線や京浜東北線と同タイプの可動式ホーム柵だとすれば、中央・総武緩行線は全車４扉車に統一されることになります。

日経電子版の記事の中で、相鉄の車両投資計画に関する言及があります。

鉄道、新型車両に積極投資　東京メトロやJR西 - 日本経済新聞

鉄道各社が新型車両に積極投資する。訪日外国人の増加や東京五輪をにらんだ大都市の開発で鉄道利用者が増えていることが背景。東京地下鉄（東京メトロ）は2016～18年度の車両投資を13～15年度に比べ6割増やす。西日本旅客鉄道（JR西日本）も16年度に在来線に前年度比2.4倍の240億円を投じる。混雑対策などに取り組み、安全...

www.nikkei.com

先ごろイメージが発表された新形式についてでしょうか。編成両数など詳細は記述されていません。
7000系は8連4本+10連5本在籍していますが、これを大きく上回る投入数となるので、8000系等にも影響があるかも知れません。

初投稿です。よろしくお願いします。

さて、日経電子版の記事の中で、JR東日本の今年度の車両投資計画について言及があります。

鉄道、新型車両に積極投資　東京メトロやJR西 - 日本経済新聞

鉄道各社が新型車両に積極投資する。訪日外国人の増加や東京五輪をにらんだ大都市の開発で鉄道利用者が増えていることが背景。東京地下鉄（東京メトロ）は2016～18年度の車両投資を13～15年度に比べ6割増やす。西日本旅客鉄道（JR西日本）も16年度に在来線に前年度比2.4倍の240億円を投じる。混雑対策などに取り組み、安全...

www.nikkei.com

この記事によれば、E235系は今年度から量産が始まるようですね。
今年度は15本程度を製造・来年度から運用とありますが、元トウ540を除くと、予備減や運用減(注)がなければ運用開始までサハE231形4600番台を捻出できないので、10何本かは11両丸々新造あるいは10号車を除いた10両での出荷になるのでしょうか。
(注;16年春ダイヤ改正での運用減により山手線車両は48運用51編成になっています)

※16/06/04 23:50 内容に疑問が…[ 続きを読む ]