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いちさとが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「05-111F解体＋13000系特別運行」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
2010年に近畿車輌へ搬入されていた元05-111Fのうち3両ですが、再び解体が確認されました。
廃車体の目撃は2015年7月以来で、前回と併せると、少なくとも先頭車は姿を消したことになります。（前回で全滅したのかと思っていました。）
同編成はスマートベストの試作車（DGBC1系？）と目される改造が確認されており、その後も各種試験に使われている様子でしたが、今回が最期の姿になりそうです。続 DGBC 短区間陸送でしたが交通量が多い時間ということ、早くてほとんど撮れなかった(*_*)
車内は全く空っぽ、鉄くずとなっていました。外装はなにかした跡が残っていました。 pic.twitter.com/JI3NOCME4B— イゴマル (@igomaru150) December 23, 2016
（参考：2015年7月の廃車体）
長らく近畿車輛に放置されていた元営団05系が実験？などの役目を終え、廃車解体のため陸送されました。
顔面の陸送もあったようですが撮れたのはこの1枚だけです…(^^; pic.twitter.com/OdR5IFGA8q— あおり (@pf1091) July 29, 2015
一方、日比谷線では12月23～25日に13000系…[ 続きを読む ]
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いちさとが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「05-111F解体＋13000系特別運行」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
2010年に近畿車輌へ搬入されていた元05-111Fのうち3両ですが、再び解体が確認されました。
廃車体の目撃は2015年7月以来で、前回と併せると、少なくとも先頭車は姿を消したことになります。（前回で全滅したのかと思っていました。）
同編成はスマートベストの試作車（DGBC1系？）と目される改造が確認されており、その後も各種試験に使われている様子でしたが、今回が最期の姿になりそうです。続 DGBC 短区間陸送でしたが交通量が多い時間ということ、早くてほとんど撮れなかった(*_*)
車内は全く空っぽ、鉄くずとなっていました。外装はなにかした跡が残っていました。 pic.twitter.com/JI3NOCME4B— イゴマル (@igomaru150) December 23, 2016
（参考：2015年7月の廃車体）
長らく近畿車輛に放置されていた元営団05系が実験？などの役目を終え、廃車解体のため陸送されました。
顔面の陸送もあったようですが撮れたのはこの1枚だけです…(^^; pic.twitter.com/OdR5IFGA8q— あおり (@pf1091) July 29, 2015
一方、日比谷線では12月23～25日に13000系…[ 続きを読む ]
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いちさとが「209系」フォーラムで「Re：ケヨ34編成はブレーキ制御装置未更新?」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
貴重な情報ありがとうございます。
外箱がそのままな上に、音からすると電空変換中継弁まわりもそのままのようですね。ブレーキ制御器（BCU）は電子基板を含むため、更新されているかもしれませんが、これでは確認することができません。
たとえば、BCUが先に寿命を迎えて更新してしまったので、今回更新する必要が無かった・・・など、高経年での機器更新に由来する更新周期のズレが理由かもしれません。車両動向を予測する手段としては、機器更新の状況は敷居が高いですね。
ドアエンジンなどで判断できるかもしれませんが期待薄です。 -
いちさとが「209系」フォーラムで「Re：ケヨ34編成はブレーキ制御装置未更新?」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
貴重な情報ありがとうございます。
外箱がそのままな上に、音からすると電空変換中継弁まわりもそのままのようですね。ブレーキ制御器（BCU）は電子基板を含むため、更新されているかもしれませんが、これでは確認することができません。
たとえば、BCUが先に寿命を迎えて更新してしまったので、今回更新する必要が無かった・・・など、高経年での機器更新に由来する更新周期のズレが理由かもしれません。車両動向を予測する手段としては、機器更新の状況は敷居が高いですね。
ドアエンジンなどで判断できるかもしれませんが期待薄です。 -
いちさとが「209系」フォーラムで「Re：ケヨ34編成はブレーキ制御装置未更新?」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
外箱がそのままな上に、音からすると電空変換中継弁まわりもそのままのようですね。ブレーキ制御器（BCU）は電子基板を含むため、更新されているかもしれませんが、これでは確認することができません。
たとえば、BCUが先に寿命を迎えて更新してしまったので、今回更新する必要が無かった・・・など、高経年での機器更新に由来する更新周期のズレが理由かもしれません。車両動向を予測する手段としては、機器更新の状況は敷居が高いですね。
ドアエンジンなどで判断できるかもしれませんが期待薄です。 -
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いちさとが「209系」フォーラムで「ケヨ34編成の仕様について」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
りんかい線直通さんに補足しますが、確認された機器は蓋の一部に差異などはあるものの、209系機器更新車と同等でした。
しかしながら、換装されたVVVFインバータ装置（SC88A）などが汚損しており、廃車となった209系2200番台や循環予備などからの転用と思われます。（外観のせいか、一部で機器更新見送りとの誤報が流れています。）209系ケヨ34編成の配給は6分ほど前に大宮を出発。VVVFの機器がSIVより汚れてますね #209系 #京葉線 pic.twitter.com/7QhHrZBRNt
— レールちゃんねる (@Rail_Channel) December 19, 2016
209系世代の機器更新ということで、ブレーキ制御装置の外箱から、付随車の更新の有無が分かるかと期待しましたが、画像が上がっていないようです。
E231系の例からすると、おそらく中間付随車の更新は見送られているのではないかと思います。なお、1か月ほ…[ 続きを読む ]
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いちさとが「209系」フォーラムで「ケヨ34編成の仕様について」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
りんかい線直通さんに補足しますが、確認された機器は蓋の一部に差異などはあるものの、209系機器更新車と同等でした。
しかしながら、換装されたVVVFインバータ装置（SC88A）などが汚損しており、廃車となった209系2200番台や循環予備などからの転用と思われます。（外観のせいか、一部で機器更新見送りとの誤報が流れています。）209系ケヨ34編成の配給は6分ほど前に大宮を出発。VVVFの機器がSIVより汚れてますね #209系 #京葉線 pic.twitter.com/7QhHrZBRNt
— レールちゃんねる (@Rail_Channel) December 19, 2016
209系世代の機器更新ということで、ブレーキ制御装置の外箱から、付随車の更新の有無が分かるかと期待しましたが、画像が上がっていないようです。
E231系の例からすると、おそらく中間付随車の更新は見送られているのではないかと思います。なお、1か月ほ…[ 続きを読む ]
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いちさとが「209系」フォーラムで「ケヨ34編成が機器更新」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
秋田入場中のケヨ34編成ですが、トランスフィルタ箱（ICD）の更新が確認され、機器更新が確定しました。
床下の画像がなかなか流通しない状況でしたが、下記の写真で前から4両目、モハ208-533の床下が辛うじて確認できます。AT構内の209系ケヨ34編成 vol.1 「16日撮影」 pic.twitter.com/lJEd64b1u9
— 奥羽北線 (@suzudada_akita) December 16, 2016
ICDの解放室（上面に穴があり扉の目立たない区画）の2室が同一容積となり、向かって左側の区画でレール方向のビスが増えています（3→4）。また、見難いですが、従来1つだった密閉室が2つに増えており大型化されています。
形状はE231系機器更新車（密閉室が左）とは異なり、209系機器更新車（密閉室が右）に近く、SC92付属のICDと同一品の可能性がありま…[ 続きを読む ] -
いちさとが「209系」フォーラムで「ケヨ34編成が機器更新」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
秋田入場中のケヨ34編成ですが、トランスフィルタ箱（ICD）の更新が確認され、機器更新が確定しました。
床下の画像がなかなか流通しない状況でしたが、下記の写真で前から4両目、モハ208-533の床下が辛うじて確認できます。AT構内の209系ケヨ34編成 vol.1 「16日撮影」 pic.twitter.com/lJEd64b1u9
— 身近な奥羽北線 (@suzudada_akita) December 16, 2016
ICDの解放室（上面に穴があり扉の目立たない区画）の2室が同一容積となり、向かって左側の区画でレール方向のビスが増えています（3→4）。また、見難いですが、従来1つだった密閉室が2つに増えており大型化されています。
形状はE231系機器更新車（密閉室が左）とは異なり、209系機器更新車（密閉室が右）に近く、SC92付属のICDと同一品の可能性がありま…[ 続きを読む ] -
いちさとが「211系（JR東日本）」フォーラムで「元タカC13編成6両が高崎到着＋改正」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
12月16日、元タカC13編成6両が、疎開先の福島駅から高崎駅南留置線まで配給されています。
通例では、数日後に大宮へ入場することになります。
http://ameblo.jp/tetsumamire/entry-12229314550.htmlサイトでは、返却後や改造後の新前橋近辺の疎開はまとめていませんが、12月15日現在、整備済みのC4編成が高崎駅引上線、C8編成が高崎総合訓練センターへ疎開されているようです。
この辺の動き、今からでも反映したいのですが、継続的にまとめている情報源が見当たりません・・・。さて、少し輸送の話が混ざりますが、16日に発表されたダイヤ改正の概要（高崎支社）では、211系の両毛線増発に伴う黒磯再撤退が公表されたほか、日中高崎～新前橋間の減便など、6両固…[ 続きを読む ]
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いちさとが「211系（JR東日本）」フォーラムで「元タカC13編成6両が高崎到着＋改正」というトピックを立てました。 9年, 6か月前
12月16日、元タカC13編成6両が、疎開先の福島駅から高崎駅南留置線まで配給されています。
通例では、数日後に大宮へ入場することになります。
http://ameblo.jp/tetsumamire/entry-12229314550.htmlサイトでは、返却後や改造後の新前橋近辺の疎開はまとめていませんが、12月15日現在、整備済みのC4編成が高崎駅引上線、C8編成が高崎総合訓練センターへ疎開されているようです。
この辺の動き、今からでも反映したいのですが、継続的にまとめている情報源が見当たりません・・・。さて、少し輸送の話が混ざりますが、16日に発表されたダイヤ改正の概要（高崎支社）では、211系の両毛線増発に伴う黒磯再撤退が公表されたほか、日中高崎～新前橋間の減便など、6両固…[ 続きを読む ]
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