ロクセン

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 7か月前

    先日明らかとなった労組資料に「京葉線209系車両への車外スピーカーの設置及び車両配置計画について。」という申し入れの記載がありました。

    京葉線の209系はケヨ34編成のみで、この申し入れが実現すれば同編成に車外スピーカーが設置される事となります。

    これまでは1編成のみの特殊性から趣味者の間で去就が注目されることもありましたが、今回労組が申し入れをしたケヨ34編成への車外スピーカー設置は実現するのでしょうか?

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 7か月前

    昨年西武新2000系2連2本が譲渡され現在改造が行われている近江鉄道。

    同社には元西武401系で徐々に代替が進んでいる800形・820形が現在10編成在籍していますが、西武2000系の2連も先述の譲渡された2本の他に西武線で現役の旧2000系2本・新2000系6本があり、これを合計すると10編成となります。

    仮に800形・820形を全編成代替するとなれば旧2000系の譲渡が必至となりますが、果たしてどうなるのでしょうか?

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 8か月前

    1月22日、京成電鉄は2月22日に3200形のデビュー記念乗車券を発売すると発表しました。

    2月下旬に運行開始することが明らかとなり、2月15日には京成トラベルサービス主催の試乗会も行われることから、記念乗車券の発売日である2月22日に運行開始することも考えられますが、果たしてどうなるのでしょうか?

    3200形運行開始記念乗車券を 発売します!(PDF)

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 8か月前

    今後新型車両に置き換えられ、一部は西武鉄道へ譲渡予定の東急大井町線9000系。

    先述の通り大多数が9020系と合わせ西武鉄道へ譲渡予定ですが、一部その対象外がある他、譲渡対象の編成も4連化されることにより各編成1両ずつ余ることになります。

    9000系の18m版とも言える1000系は多くが地方私鉄へ譲渡され、更に一部譲渡車は中間車の先頭化改造を行った例もありますが、9000系の西武譲渡対象外の編成や余った中間車が他の[…]

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 8か月前

    大手事業者から中小事業者などへよく行われる車両の譲渡。

    譲渡先となる地方私鉄は狭軌である場合が多いですが、標準軌である営団地下鉄→東京メトロ(銀座線・丸ノ内線)や京阪電気鉄道など、および馬車軌である京王帝都電鉄→京王電鉄(京王線)から譲渡された車両には台車を新造したり、他の狭軌車両(高松琴平電気鉄道へ譲渡された元京王5000系は標準軌)の台車と組み合わせて譲渡先の線路幅に合わせるような改造を行った例があります。

    近[…]

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 8か月前

    2018年までに運用を離脱した高崎地区の115系。
    そのうちタカT1040編成は長野へ廃車回送されたあとも長らくの間廃車にならず留置され、一時はニイL99編成と共に部品取りを禁止する張り紙も貼付されていました。

    2020年に編成中のクハ115-1030とモハ114-1040が廃車・解体されましたが、残りのクモハ115-1030は現在に至るまで残存、また車籍も維持している模様で新潟支社から115系が全廃して以降JR東日本[…]

    長総留置の115系に部品取り禁止の貼り紙
    長野総合車両センターに留置中の115系(T1040編成、L99編成)に、部品取り禁止の貼り紙がありました。動画によると、T1040編成は編成丸ごと、L99編成はクハ115-1102のみ譲渡となるようです。譲渡先は不明です(個人的にはしなの鉄
  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 8か月前

    現在常磐線の土浦〜いわき間にて活躍しているE501系。

    年々運用が減り既に5連は定期運用がなく、来春のダイヤ改正には1運用が減り土浦〜水戸間から撤退することも明らかになっています。

    常磐線でのワンマン運転化も進み肩身が狭くなっているようにも感じるE501系ですが、その活躍はいつまで見られるのでしょうか?

    E501系10連1本使用減・5連1本配置減
    2025年3月ダイヤ改正で10両1運用のE531系化が労組資料から明らかになっていた常磐線E501系ですが、別の労組資料で10両編成1編成の使用数減が明記され、更に5両編成1編成の配置数減少が明らかになりました。10連1本の運用数減少に加え
  • ロクセン さんがプロフィール写真を変更しました 1年, 8か月前

  • ロクセン が更新を投稿 1年, 8か月前

    寒いですね。

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 8か月前

    昨年夏、南武支線の運用に殆ど就かなかったE127系。
    最近明らかとなった労組資料によると乗務員室の酷暑対策が不十分であったことが理由だと伺えます。

    昨年ピンチヒッターとして運用された205系も郡山へ向かったため、今年はE127系2編成と残留した205系1編成しか居ない状況ですが、今夏はE127系の乗務員室に酷暑対策を施すのか、又は何らかの別の方法でE127系の運用を避けるのか気になるところです。

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 8か月前

    2006年に中央快速線に導入されて以降急速にJR東日本首都圏各路線へ導入されたE233系。

    国内の鉄道車両の同一形式として製造された両数では国鉄103系に次ぐ2番目で、更には相鉄・小田急・都営地下鉄・東京臨海高速鉄道にも車体設計或いは走行機器類に共通点が見られる車両が導入されるなどしています。

    これほどの導入規模であることからE233系の完成度が高いということは明らかですが、果たしてその完成度の高さはどれほどのもの[…]

  • 初期の3編成(3708・3718・3728編成)には車椅子スペースが無くバリアフリーの観点からあまり宜しくないため、それらの編成は機器更新をせず非VVVF車の代替が完了したら置き換えの順番が巡ってくると見ています。

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 9か月前

    最近、JR東日本仙台地区等で運用されるE721系のうち2連の殆どの編成で台車に亀裂が見つかるというトラブルが発生しています。

    仙台空港鉄道SAT721系を含んだと見られる2連49編成中47編成で亀裂が見つかったという報道もあり、これは大事だと感じます。

    既に交換や溶接を済ませ安全性に問題がないとされていますが、殆どの車両でトラブルが発覚したため、特殊な低床構造ということも相まって根本的な構造に問題が無いのか気になる[…]

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 9か月前

    2017年に一部編成が廃車になって以降、2編成が特急「すずらん」として789系に混じって孤軍奮闘の続く785系。

    同形式は2015年時点の計画で2019年までに引退する方針でしたが現在でも活躍が続いています。

    JR東日本の255系やJR西日本の681系といったJR他社の同世代特急型形式も廃車が進んでいますが、長い間動きのない785系残存車が今後置き換えられる等の動きはあるのでしょうか?

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 9か月前

    10日未明、211系SS編成として最後まで静岡に残ったシスSS9・SS10編成が富田まで臨時回送されました。

    前例から三岐鉄道への譲渡と思われますが、同社は既に211系を30両(うち営業用24両)を導入したと発表されていたため、その数を上回る譲渡となりました。

    果たして、211系が追加で譲渡されたのは計画変更等があった為なのでしょうか?

    https://sangirail.co.jp/files/211kei.pdf

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 9か月前

    2003年〜2019年にかけて導入された京成3000形。
    特に2003年〜2008年には初代3200形や3300形等を置き換えるため25編成152両が短期間に大量投入されました。

    関東大手私鉄で短期間にこれ以上の規模の大量投入がされた例としては1988年〜1993年に新2000系を314両導入した西武鉄道などがあげられますが、それ故のためか西武では今後他社からの中古車「サステナ車両」を新造車と併せて導入し新2000系等[…]

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 9か月前

    2024/12/05、JR東海静岡車両区所属の211系SS編成(3連・Mc車5600番台)がそれまで組成していた編成を解かれ一部編成が12/06に廃車回送、残った編成も同区内に留置されていることが確認されています。

    静岡地区から211系自体が今年度中に引退予定ですが、SS編成は運用を離脱してしまったのでしょうか?

    211系5000番台9両が西浜松へ臨時回送
    本日(12/6)、211系5000番台3連×3本(シスSS4編成・SS5編成・SS6編成)が併結して、西浜松へ臨時回送されました。先例から廃車のためと推測されます。2024/12/6 静岡区211系3両編成3本9両廃車回送浜松←SS6+SS
  • 40000系の8連が池袋線に集中投入されればその可能性も十分有り得ると思います。

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 9か月前

    昨年度末までに運用を終了した鶴見線の205系。
    一部編成は順次廃車回送が行われましたが、ナハT15編成・T17編成が残存しています。

    鶴見線205系の廃車回送自体もしばらく行われていませんが、なぜ2編成が残るのか、また今後はどうなるのでしょうか?

  • ロクセン さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 1年, 9か月前

    11月30日に行われた「都営フェスタ2024 in浅草線」の展示車両として約8年ぶりに浅草線へ入線し[…]

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