くらま

ナハ53編成が4月10日に疎開先の茅ヶ崎駅から中原電車区へ返却されました。
国府津への再疎開と思われますが動向に注目です。

2017/4/10　回9896M　209系ナハ53編成 返却回送
みんな大好きナハ53の帰還。だからって、運用には入らないと思うけど。 pic.twitter.com/j2RYONLgwj

— ああああ (@sugoi_densha) April 10, 2017

ナハ53編成が本日疎開先の茅ヶ崎駅から中原電車区へ返却されました。

2017/4/10　回9896M　209系ナハ53編成 返却回送
みんな大好きナハ53の帰還。だからって、運用には入らないと思うけど。 pic.twitter.com/j2RYONLgwj

— ああああ (@sugoi_densha) April 10, 2017

ナハ53編成が疎開先の茅ヶ崎駅から中原電車区へ返却されました（返却日は追記します）

先日投稿しましたが、修正をしすぎて非表示になっていたようで再投稿させていただきます。
まずは、ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。

とりあえず、交通新聞の内容を踏まえると八高線への転用によって4両編成化が確実に発生します。
ですので、やりくりの選択肢として以下が考えられます。
a.E231系を4両編成化し、余った電動車と付随車2両を入れ替えて残存編成を6M4T化
b.209系のみを4両編成化し余剰電動車は基本的に廃車
abを踏まえると幾つかのモデルケースが構築できるかと思います。それを以下に示しておきます。

おそらく、予備車は運用数+２本程度を目処に用意すると思います。将来的に中央・総武緩行線の運用数が増加する場合八高線の209系3000,3100番台の残存数を調整すると、…[ 続きを読む ]

E231系500番台の東京総合車両センターから三鷹車両センターへの転用に絡む玉突き転配ですがミツのE231系0番台の転用先は武蔵野線が属する京葉車両センターだけでなく、八高線車両の置き換えも含まれています。
実際には三鷹車両センターから京葉車両センター（武蔵野線向け）と川越車両センター（八高川越線向け）へ転属することになります。
従ってE231系と209系いずれかの4両編成化が行われることになりますが、E231系の4両編成化を行うと電動車1ユニットが余るため余剰となった1ユニットで4ドア付随車と6ドア付随車計2両を差し替える処理を行うと予想されます（E231系0番台の6M4T化の噂の根拠でもあります）。209系の場合は躊躇なく電動車を廃車にすると思われます。

E231系の電動車廃車を避け…[ 続きを読む ]

U55編成が2月2日に機器更新を終え大宮総合車両センターを出場したようです。

この情報についてはNo.465を分割する形で投稿します。

大宮総合車両センターを出場したE233系8500番台ですが内装の改造メニューがある程度確認されました。
以下判明点です。
・LCD：2画面にとも8000番台に搭載されているものと同サイズのものに交換されています。
・座席：0番台時代のままです。
0番台と2000番台を除く他のE233系とでは基本仕様が同一であり、その線区に所属している車両と共通運用を組む上で支障をきたさない程度の改造で済ませたものと思われます。
細部まで合わせようとすると改造点数が大幅に増加するため、合わせるべきところのみを合わせたのでしょう（そうなると次に気になるのは運転台です）。
このことから今後E233系を転用する際には既所属線区と…[ 続きを読む ]

2月2日、E231系ヤマU63編成が機器更新のため郡山総合車両センターへ入場しました。
https://2nd-train.net/topics/article/12841/

2月2日、E231系ヤマU63編成が機器更新のため郡山総合車両センターへ入場しました。
https://2nd-train.net/topics/article/12841/

また、U55編成が機器更新を終え大宮総合車両センターを出場したようです。
http://blogs.yahoo.co.jp/chiyonosawa/27936977.html

トタ青670編成についてNo.583,No.585及びNo.588-591の投稿分を一旦まとめておきます。
特にNo.588についてはタイトルの変更も行っておりこのままでも大丈夫だとは思いますが改めて記載します。

11月21日に大宮総合車両センターへ入場していたトタ青670編成は南武線への転用が確定しました。
さらに8500番台への改番が行われ編成はクハE233-8570、モハE233-8570、モハE232-8570、モハE233-8770、モハE232-8770、クハE232-8528となりました。
この転用改造により編成番号はトタ青670編成から(ナハ)N36編成へと変更されています。

青670編成の転用により現存するナハ53編成が撤退となり中原電車区に配置されている209系の配置…[ 続きを読む ]

E233系8500番台へ改番された青670編成ですが編成番号もさらに判明しました。

2017-02-02(木) 【 本日の鉄撮、N36 じゃ～ 】南武線E233系車両 『 N36編成 』を大宮工場で発見し・ま・し・た ・・・・・ pic.twitter.com/ICjmgkonCE

— こまち77号 (@tetutori_st) February 2, 2017

新製投入編成に続きN36となるようです。

2015年度より順次廃車の進む2000系ですが1月26日に横瀬車両基地へ廃車回送されました。
2023F、2009F、2013F、2011F、2029F、2025F、2097Fに次いで8編成目です。
また、旧2000系8両編成では初となります（2097Fは新2000系VVVFインバータ車）。

2005F廃車回送
正丸トンネルを抜けると雪の残る銀世界。
ゆっくりと芦ヶ久保駅に進入→停車後、特急と交換して横瀬へと向かいました。 pic.twitter.com/Ql0HYSpcq7

— n2055 (@7D_n2055) January 26, 2017

2015年度より順次廃車の進む2000系ですが1月26日に横瀬車両基地へ廃車回送されました。
2023F、2009F、2013F、2011F、2029F、2025F、2097Fに次いで8編成目です。

2005F廃車回送
正丸トンネルを抜けると雪の残る銀世界。
ゆっくりと芦ヶ久保駅に進入→停車後、特急と交換して横瀬へと向かいました。 pic.twitter.com/Ql0HYSpcq7

— n2055 (@7D_n2055) January 26, 2017

大宮総合車両センターにて南武線への転用改造を行っている青670編成の運行開始日が今年の3月15日に決定したようです。
同日をもって南武線本線はE233系へ統一されることになります。
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-951.html

最小限の改造メニューで済むとされる同編成ですが、運行開始まで1ヶ月近くある空きが気になります。
ナハ53編成の離脱時期も予想しやすくなったのではないでしょうか。

No.582にて指摘されているマト16編成の件ですが運転台の撮影がなされたようなので投稿させていただきます。

マト16編成、常磐快速線試運転。その④運転台
ガラス越しなので反射してます。
運転台はどの機器が追加されたのか分かりませんが、「出発」と書かれたボタンが２つあり、ワンマン運転を行っている線区で見かけます。また、ノッチも他のJR東ワンハンドルより大型に見えます。 pic.twitter.com/rxGHgXF23X

— 北関東通達の人 (@tobu1819) January 14, 2017

出発ボタンの存在から多摩モノレールなどで搭載されているATO機器の搭載は確定ですが、それ以外の変更点は確認できなかったようです。

【追記】
話題に挙がっている保安装置更新ですが、それを裏付ける根拠がこのツイートからでは判別できず、現在のマト16編成運転台右側のモニターと従来のE233系2000番台のモニターとで比較できるようになればある程度は判断できるかもしれません。

No.582にて指摘されているマト16編成の件ですが運転台の撮影がなされたようなので投稿させていただきます。

マト16編成、常磐快速線試運転。その④運転台
ガラス越しなので反射してます。
運転台はどの機器が追加されたのか分かりませんが、「出発」と書かれたボタンが２つあり、ワンマン運転を行っている線区で見かけます。また、ノッチも他のJR東ワンハンドルより大型に見えます。 pic.twitter.com/rxGHgXF23X

— 北関東通達の人 (@tobu1819) January 14, 2017

出発ボタンの存在から多摩モノレールなどで搭載されているATO機器の搭載は確定ですが、それ以外の変更点は確認できなかったようです。

帯が剥がされたトタ青670編成ですが南武線の帯へ張り替えられている姿が目撃されました。
これにより、同編成の転用先がほぼ確定しました。
今後の情報に注目です。
https://twitter.com/OU2036/status/817966003418058753