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いちさとが「東武鉄道」フォーラムで「SL検修・乗務要員の養成（東武）」というトピックを立てました。 10年, 5か月前
本日、SL検修・乗務要員の養成についてプレスリリースが出ました。
ＪＲ北海道、秩父鉄道、大井川鐵道で教育を行うようです。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/cb9b4fc7523c8e8967e976c148b6d20f/160121.pdf「SLの全般検査に関する教育」とあり、全般検査も南栗橋で行うつもりなのかもしれません。
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いちさとが「東武鉄道」フォーラムで「SL検修・乗務要員の養成（東武）」というトピックを立てました。 10年, 5か月前
本日、SL検修・乗務要員の養成についてプレスリリースが出ました。
ＪＲ北海道、秩父鉄道、大井川鐵道で教育を行うようです。
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/cb9b4fc7523c8e8967e976c148b6d20f/160121.pdf「SLの全般検査に関する教育」とあり、全般検査も南栗橋で行うつもりなのかもしれません。
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いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り 西日本エリアINDEX」で新しい記事を投稿しました。 10年, 5か月前
2016年度の完成を目指してTX総合基地構内に車体更新場が建設されていますが、いよいよ建物の概要が明らかになりました。前回のレポートはこちらです。
車体更新場新設工事について前回と重複する内容ですが、2014年7月に公開された安全報告書2014の中で、総合基地内に車体更新場を新設する計画が公表されました。翌年の安全報告書2015では2016年度中に完成させる予定とされています。
完成後は車体更新に着手する予定で、開[…]
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いちさとが「JR貨物の車両/設備（東日本エリア）」フォーラムで「コキ73形が登場」というトピックを立てました。 10年, 6か月前
平成28年4月から、東京タ～福岡タなどへの導入を目指している背高海上コンテナ輸送用貨車ですが、本日、実車となるコキ73形が日本車両を出場しました。
車高を700mmまで下げるため、車輪の厚さが新製時から薄くなっています。
そのため、踏面を保護する必要があるようで、基礎ブレーキにはディスクブレーキが採用されています。また、フラットによる踏面の摩耗を低減するためかABSが採用されているようで、速度発電機が確認できます。ついにそのベールを脱いだ新型低床貨車のコキ73が日車を出場！
色は水色、台車はFT16を履いている模様。 pic.twitter.com/ju05cWuLag— へ ノ ケ🌗 (@honohonoyukiti) January 8, 2016
https://twitter.com/umi_hama_2nd/status/685400770707980288従来進められてきた地上設備の改良ではな…[ 続きを読む ]
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「コキ73形が登場」というトピックを立てました。 10年, 6か月前
平成28年4月から、東京タ～福岡タなどへの導入を目指している背高海上コンテナ輸送用貨車ですが、本日、実車となるコキ73形が日本車両を出場しました。
車高を700mmまで下げるため、車輪の厚さが新製時から薄くなっています。
そのため、踏面を保護する必要があるようで、基礎ブレーキにはディスクブレーキが採用され、踏面ブレーキは駐車ブレーキでしか使用しないような構造となっています。また、フラットによる踏面の摩耗を低減するためかABSが採用されているようで、速度発電機が確認できます。ついにそのベールを脱いだ新型低床貨車のコキ73が日車を出場！
色は水色、台車はFT16を履いている模様。 pic.twitter.com/ju05cWuLag— へ ノ ケ⛅ (@honohonoyukiti) January 8, 2016
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/umi_hama_2nd/status/685400770&helliptwitter.com -
いちさとが「E231系」フォーラムで「E231系800番台が千葉初入線」というトピックを立てました。 10年, 6か月前
運用が逼迫している中央総武緩行線ですが、本日、ミツK5編成が三鷹～千葉間で試運転を行いました。
津田沼以東は初入線となり、中央総武緩行線の「地上区間」への入線は、新製直後の2003年にK3編成が習志野電車区（当時）に貸し出されて以来と思われます。
https://twitter.com/r843s/status/685389115349581824
https://twitter.com/bikkurita/status/685325193019928576 -
いちさと さんが
E231系 スレッドに「 E231系800番台が千葉初入線 」を投稿しました 10年, 6か月前運用が逼迫している中央総武緩行線ですが、本日、ミツK5編成が三鷹～千葉間で試運転を行いました。
津田沼以東は初入線となり、中央総武緩行線の「地上区間」への入線は、新製直後の2003年にK3編成が習志野電車区（当時）に貸し出されて以来と思われます。
https://twitter.com/r843s/status/685389115349581824
https://twitter.com/bikkurita/status/685325193019928576 -
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いちさとが「E531系」フォーラムで「K421編成の組み換えは1月末まで」というトピックを立てました。 10年, 6か月前
牛久駅の掲示によると、カツK421編成、K455編成の組み換えは1月末までの予定のようです。
添付画像の通りです。 -
いちさとが「E531系」フォーラムで「K421編成の組み換えは1月末まで」というトピックを立てました。 10年, 6か月前
牛久駅の掲示によると、カツK421編成、K455編成の組み換えは1月末までの予定のようです。
添付画像の通りです。 -
いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB31編成営業開始（機器更新は6両のみに施工！）+近郊タイプは？」というトピックを立てました。 10年, 6か月前
添付の通り、本日から機器更新を受けたE231系ミツB31編成が運用に就いています。
スクリュー式の戸閉装置では戸閉スイッチが外部から視認できるため、機器更新状況が注目されていましたが、先頭車と電動車の戸閉スイッチがDS-9EC（2015年10月ナブテスコ製）に更新、中間付随車4両はDS-9Eのままとなっていることが確認できました。添付画像の通りです。
DS-9EC形戸閉スイッチはE233系のスクリュー式戸閉装置で使われており、長期間の活躍が見込まれる6両の戸閉装置のみが更新されたようです。念のため今年10月に車体保全を受けたB29編成の戸閉スイッチを確認しましたが、全てDS-9Eで統一されていたので、車体保全メニューではなく機器更新による変更で間違いないでしょう。
なお、E217系では…[ 続きを読む ]
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いちさと さんが
E231系 スレッドに「 ミツB31編成営業開始（機器更新は6両のみに施工！）+近郊タイプは？ 」を投稿しました 10年, 6か月前添付の通り、本日から機器更新を受けたE231系ミツB31編成が運用に就いています。
スクリュー式の戸閉装置では戸閉スイッチが外部から視認できるため、機器更新状況が注目されていましたが、先頭車と電動車の戸閉スイッチがDS-9EC（2015年10月ナブテスコ製）に更新、中間付随車4両はDS-9Eのままとなっていることが確認できました。添付画像の通りです。
DS-9EC形戸閉スイッチはE233系のスクリュー式戸閉装置で使われており、長期間の活躍が見込まれる6両の戸閉装置のみが更新されたようです。念のため今年10月に車体保全を受けたB29編成の戸閉スイッチを確認しましたが、全てDS-9Eで統一されていたので、車体保全メニューではなく機器更新による変更で間違いないでしょう。
なお、E217系では…[ 続きを読む ]
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本日営業を開始した機器更新を受けたミツB31編成は、付随車の機器更新が省略されている可能性が出てきました。
機器更新によるものなのか、車体保全によるものなのかを調査の上、改めて報告したいと思います。 - さらに読み込む
