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本日トタ青663編成とH56編成の４両による99T運用の代走が目撃されています。
現状豊田は3編成が12両化、H49が武蔵小金井へ疎開中？のため、予備が無いための代走かと思われます。
https://loo-ool.com/rail/c/#dialog -
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Haikawa が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1年 1か月前トタH49編成の入場先が武蔵小金井ではなく、東京総合になっています。削除または修正をお願いします。
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Haikawa が「
検査出場時期グループ」グループに参加しました 1年 1か月前 -
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Haikawa commented on the post, グリーン車非対応のトタT71編成にホームドア対応改造。その真意とは?, on the site Kumoyuni45 1年 1か月前
今後首都圏の路線ではホームドア整備が予定されているため、どっちにしろ結局はTASC対応が必要になること、また中央快速線の全てを12両にするのにそれなりな時間を要すと言う背景もあるため、TASC対応されたのかなと思いますね・・・・。
また、トタT71編成は今年検査で東京入場していましたが、その一方でホーム検知ですら未整備のトタH49はもう時期検査入場の可能性もあるため、こちらは入場時に検査と同時のタイミングでTASC対応に[…]
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Haikawa commented on the post, 209系トタ82編成が連日運用入りせず 今後は？, on the site Kumoyuni45 1年 1か月前
半自動ボタンがない以上実質恒常的な運転は無理かと。
それに今後立川駅にもホームドアが設置される予定なのでもし使えても数年でしょうし、そもそも更新すらしていない車両を転用してる以上、もう潮時かと。
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Haikawa commented on the post, 209系トタ82編成が連日運用入りせず 今後は？, on the site Kumoyuni45 1年 1か月前
そもそも209系1000番台自体中央線の導入当初に労働組合側で不評を買っており、このトタ82編成に至っては故障が多く、2年程前にはドアを壊した末に余剰廃車になった209系幕張車の廃車部品を一部流用した過去があるほどで、トタ81ではなされてる車内灯LED化もトタ82にはなされず蛍光灯のままでもあるため、元々の状態がよろしくなかったようにも伺えますね・・・。
そんなような状態なので、E233系とトタ81だけでも運用が回し切れ[…]
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Haikawa commented on the post, 中央線立川〜高尾ホームドア整備は『211系置き換え』が必須… 方法は？, on the site Kumoyuni45 1年 2か月前
最近トタT40編成が出場し、豊田車のE233系58編成にグリーン車連結対応改造が完了したことを見るに、サロE233が57編成から再度58編成製造に上方修正された可能性も否めないところです。
そうなるとやはり大月までは特急とむさしの号以外の定期列車は12両の快速電車のみで回し、大月以西の普通列車は最長6両が最も最善な方法かなと。(高尾〜大月間の普通列車減便も視野？)
長野車の豊田留置は残すにしても、立川〜高尾間は将来[…]
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本日トタ青662編成とトタH53編成が併結の上97T運用入りが確認されています。
中央線･青梅線E233系運用情報loo-ool.com -
Haikawa commented on the post, 長野211系6連は延命対象外？ 今後の動向は, on the site Kumoyuni45 1年 2か月前
少なくともそれはほぼ無いかと。
というのも、現状日中半数以上が中央線直通とはいえ、青梅線(青梅〜立川)の10両が全て中央線直通とかにでもならない限りはまず無いと思うので、そこから供出はできませんし、出来ても6両と4両が3編成ずつしかないため、そこまでして青編成を供出するよりは、高尾止まりの快速を大月まで延ばす方が正直効率的かなと。
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Haikawa commented on the post, 秋の臨時列車に255系・185系設定なし 両形式の今後は？, on the site Kumoyuni45 1年 2か月前
予備部品や車両の維持費も考えるに、国鉄型の185系はもう流石に引退、廃車でも不自然ではなさそうかと。
ただ255系は廃車こそ出たものの、部品取り要因の廃車という可能性もあり得るので、こちらの方がまだ波動用としての使用は見込めそうかなと。
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Haikawa commented on the post, 分割編成も走る京葉線。導入迫るホームドアは分割に対応？非対応？, on the site Kumoyuni45 1年 2か月前
仮に分割運用が消滅となった場合でも、分割編成が何処かへ転用は考えづらいかなと。
実際他の方もおっしゃってる通り、ドア位置が違う号車が出てくるとはいえ、その対処例自体は根岸線での前例があるので、必ずしもホームドア設置＝分割運用の廃止と分割編成の撤退とはならないかなと。(仮に分割運用消滅で編成数余剰になったとしても、追い出す対象は209系のケヨ34になるかなと。)
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Haikawaが「E233系」フォーラムで「諏訪湖祭湖上花火大会臨時列車にトタ青662編成が充当」というトピックを立てました。 1年 2か月前
本日トタ青662編成が松本方面へ回送されたのち、諏訪湖祭湖上花火大会の多客臨時列車に充当されました。
今年はナハ車の貸し出しはなく、この1編成のみとなりました。
2024/08/15(木)
E233系0番台 青662編成
回9431M
諏訪湖花火大会に伴う臨時列車送り込み回送ここ数日運用に入っていなかった青662編成にもChuoOmeLineステッカーが掲出されました pic.twitter.com/H1MrY4Zxdq
— Yoko.kote (@yokokote_2513) August 15, 2024
諏訪湖花火に伴うE233系青662編成による臨時列車
1枚目 回9331M
2枚目 9332M pic.twitter.com/JX8hs6kkao— みっきー (@JJ0ULV) August 15, 2024
9332M 茅野行き諏訪湖花火臨時列車
E233系青662編成6両首都圏の4扉電車の諏訪湖花火臨への出稼ぎは、今年はこの1本のみ。この場で見るのは違和感あります ^^;
2024-8-15 篠ノ井線村井駅 pic.twitter.com/etTQZvUfTX
— 札ムロ (@Badger0312) August 15, 2024
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Haikawa commented on the post, 長野211系6連は延命対象外？ 今後の動向は, on the site Kumoyuni45 1年 2か月前
実質的に長野車の211系を中央本線では日中は大月以西の運用のみに従事させて富士急行乗り入れ、立川乗り入れを無くし、大月以東は豊田車(快速電車)で全て運用させ、更に快速線の日中の途中駅止まり(豊田行き、八王子行き)も無くし、特快を含めた全体的な本数減となるならば、高尾〜大月間を系統上中央快速線に完全に取り込んだ上で、東京〜高尾〜大月間の快速(普通)電車を全てE233系12両化してしまうのも正直なところアリかなと。
その方が[…]
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Haikawa commented on the post, 西武6000系 ｢地下鉄非対応車｣がさらに増えることはあるのか？, on the site Kumoyuni45 1年 2か月前
車両数としては一応は直通運用の過半数が40000系化したとはいえ、運用数的にデュアル車の0番代は基本的にSトレインと新宿線系統の拝島ライナーにも入るため、予備が共通で1編成しかなく、50番代だけ一般直通運用を回そうとしても僅かに数が足りないため、もし仮に6000系の「地下鉄非対応車」が増加したばあいでも運用数の変更等を行わない限り、全編成には波及することはないと思われますね。
あとこれは考えにくいかもですが、今年製造予定[…]
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Haikawa commented on the post, 残り2連2本 西武旧2000系はいつまで走る？, on the site Kumoyuni45 1年 3か月前
現在残存している旧2000系2本は5次車にあたり、これは去年廃車になった2031F、2033Fと共々田無の衝突事故での代替新造車に当たるため、車齢自体は新2000系の6次車とほぼ差はなく、なおかつリニューアル編成ではあるものの、電動発電機はSIVではなくMGのため、今年導入予定の40000系8両が新宿線に直接投入となろうものなら、新2000系のリニューアル未施行車よりも先に消滅する可能性があるかなと・・・。(場合によっては20[…]
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Haikawa commented on the post, 車両不足の仙石線 新車導入までどうする？, on the site Kumoyuni45 1年 3か月前
中原支所所属の205系1100番台の廃車解体が郡山で行われていることを見るに、この廃車発生部品を仙石線205系の予備部品に活用して、新車導入までつなぎにしていくしか手段がなさそうかなと。
一応中原の205系にまだ廃車となってない編成はいるものの、仙石線205系と両数が違うのとそもそも205系自体がそう長くないことを見るにナハワ編成3本、ナハT15、ナハT17を仙石線に転用するってことは正直無いと思っています。
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