皐希商事

9月9日に工場への入場を確認していた12Fですが、28日に営業運転に就いているのを確認しました。

守谷駅にて。
外観はもちろん、吊革も優先席も車内シールも変更無しです。
2008年度増備車との仕様統一は全く行われる気配がなく、前面の遮光シール貼り付けも57F以外では確認されていません。

車番付近の様子。
自分の携帯で撮ると、どうしても歪みが出てしまいます。

8月3日に工場への入場を確認していた11Fですが、本日29番線（転削線）にいるのを確認しました。状況から判断して、どうやら全重検を施工したようです。

29番線（転削線）の11F。
今日の時点で別編成が工場に入場していたので、11Fは出場してから数日経っているはずです。

逆側から車番付近のアップ。
外観はもちろん、内装についても入場時のままのようです。2008年度新造車との仕様統一は全重検時まで持越しでしょう。

52F運用復帰間近で補足した53Fの様子ですが、案の定、工場に入場してしまったようです。これにより、TX-2000系の2週目が始まった可能性が出てきました。
11F以降のTX-1000系とも平行しながら検査を進めていくでしょう。

30日、庫内で夕日に輝く53F。高さからすると縁切り前みたいです。

52F運用復帰間近の52Fの補足を一応しておきます。
28日の52Fの様子ですが、見ての通り、気吹線で気[…]

52F臨時入場？でお伝えした52Fの離脱ですが、本日留置線に戻ってきました。今週工場から出場したようです。多分まだ営業には入っていないはずで、明日から復帰でしょうね。
ここで問題になるのは検査形態ですが、まさかの全重検かもしれません。52Fは2004年1月に新造され、2006年5月に全重検を確認しているのですが、気が付けば2008年で、また2年経っています。
他社だと全重検は通常4年おきに行うため、2006年の検査のときは[…]

6月4日に52Fが工場に入場しているのを確認しました。理由は不明です。

10Fの出場後、すぐに入場したようです。

現在のところ、デザインの変更などはありません。

後日談 – 普通に全重検でした。

6月4日に10Fが運用に復帰しているのを確認しました。全重検を施工したようです。

デザインなどに変更はなく、従来通りの外観/内装で運用についています。

これで30編成中26編成の全重検が終わり、残る全重検は11F～14Fの4編成となります。

5月2日に09Fが運用に復帰しているのを確認しました。全重検を施工したようです。
09Fは4月始めに運用離脱し、4月中旬には総合基地の工場に入場していました。
これで30編成中25編成の全重検が終わり、残る全重検は10F～14Fの5編成となります。10Fは5月始め時点で運用に就いていました。

本日、52Fが車両基地の気吹線に留置されているのを確認しました。床下はピカピカでした。
01F、51Fが全重検を受け、次の編成は52Fだったため、52Fは全重検を受けた可能性が高いです。工場に入場しているところを見ていないので、なんとも言えませんが・・・。
標準的な規定だと全重検は新造から4年以内、または走行距離60万km以内で行われ、普通は期間のほうが先に来ます。走行距離が長いTXでは、走行距離が先に達するのかもしれませ[…]

全重検のため長期にわたり運用を離脱していた01Fが4月4日に運用に復帰しました。
入場前と比べても差異は見当たりませんでした。

01Fの復帰を確認しました。

床下はピカピカです。

本日は日中普通運用に就いています。

4月2日、列検2番線に姿を見せた01F（奥）

奥が列検2番線の01F。手前が気吹線の52F。

またしてもアント君に連結されていた52[…]