813系ミフRM009編成のクハ813にCI搭載(クモハ化･機器更新か)

小倉総合車両センター(KK)に長期入場中の813系0番台ミフRM009編成ですが、本日制御付随車のクハ813-9に主変換装置(CI)が搭載された姿が確認されました。同車の制御電動車化(電装化)が行われた可能性があります。
813系のリニューアルは2035年3月完了予定とされており、機器更新の実施も見込まれる状況でした。同編成には813系初の機器更新が行われているものと思われます。

同番台を含むGTO-VVVFインバータ制御の813系は、Ciを採用するIGBT-VVVFの番台区分や815系以降の新形式交流電車、811系リニューアル車などと異なりM-TAユニット方式を採用しており、クハ813形にパンタグラフ、主変圧器や主整流装置を、クモハ813形に主制御装置(VVVF)をそれぞれ搭載する主回路機器配置でした。
同じくパンタグラフ・変圧器・整流装置と制御装置が別の車両に搭載されていた811系は機器更新時にCIが採用され、これらが1両に集約されるような機器更新が行われたことで、当初からCIを搭載する車両と機器配置が揃うような更新となっていました。813系GTO車も同様にCIを採用することで機器配置を揃える判断が働いた可能性があります。
同系列3連のMT比は1M2Tで、クモハ813-9は逆に電装解除・制御付随車化が行われた可能性が気になるところです。

長らくKKに入場してた813系RM009編成は機器更新が行われていることが判明しました。また、機器更新に伴い荒尾方にあったモーターが門司方に移動していました。さらに行先表示器もLED化されているみたいです。2/21の小倉工場鉄道ランド特別ツアーで確認
1枚目ぼやけてます pic.twitter.com/Pidx30ngkM

— Kamatetsu/かまてつ (@kamadorailway) March 6, 2026