◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）
◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）
◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み
◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）
◇5000系
◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）
◇2020系
2150Fをもって増備終了
2012年度の設備投資計画発表（東急）
本日、東急電鉄から2012年度の鉄軌道事業設備投資計画が発表されました。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/120515-1.pdf
２０１２年度は、東横線の３０両を新型車両５０００系に更新します。
副都心線への直通開始に向けて、東横線への集中投資が行われるようです。
30両の内訳ですが、4106F(10両)は確定しているので残り20両。3/14に車籍登録済み
設備投資計画で「東横線の30両」されているので、残りは4000番台10両×2編成の可能性が高く、今年度の新造車は、4000番台10両3編成のみになりそうですね。
（あるいは、5050系8連を10両化するための中間車が含まれる可能性も…？）
※4104Fは、4月2日からメトロに貸し出されているので、2011年度新造車の扱いになっている…と推測しています。
デヤ2両の車籍登録はどうなったのでしょう…。
→Rail Magazine 7月号より、3/26に車籍登録済み。
肝心の副都心線への直通開始時期ですが、資料によると、『東横線と副都心線との２０１２年度中の相互直通運転開始』を目指しているようです。
※16:30内容修正
※5/24 Rail Magazine 7月号の内容に沿って修正
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