◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
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山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
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山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。
◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。
E231系コツS-14編成が電柱と衝突（側面に歪み）
本日5日、東海道線大船〜藤沢間にて東海道線車両と電柱が衝突しました。
当該はE231系コツS-14編成で、前面窓ガラス破損やFRP、側面の歪み等が確認されております。
21時32分配信のJR東日本の運行情報では「藤沢〜大船駅間での安全確認の影響で、上下線で運転を見合わせています」と発表されています。
大船の東海道線の事故大変そう… pic.twitter.com/Shyz0d2C8S
— k (@KK_367) August 5, 2023
東海道線、運転席ガラス割れちゃってます。 pic.twitter.com/he4lUjnnfX
— ??? (@yoshinante) August 5, 2023
東海道線、大船駅手前の様子です。
電柱折れてます。 pic.twitter.com/fuTVzB6gEm— bundoki (@mugcat) August 5, 2023
返信：当該編成のS-14編成ですが、ダンボールなどで応急処置を行い…
当該編成のS-14編成ですが、ダンボールなどで応急処置を行い、大船方面へ回送されています。
E231系S-14編成 事故当該車両は横浜駅に到着しました。 pic.twitter.com/wuWrSRvCVY
— あとす (@yoda_16123) August 5, 2023
返信：本日、この事故について横浜支社より発表があり、15号車（先頭…
本日、この事故について横浜支社より発表があり、15号車（先頭車）から7号車にかけて車両が損傷したほか、同様の構造を持つ架線柱に関して10日までに緊急点検を行うことも明らかにされています。
JR東日本は2015年に山手線にて架線に関わる事故を起こしていることもあり、厳しい批判は避けられそうにありません。
https://www.jreast.co.jp/info/2023/20230806_ho01.pdf
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230806/k10014155051000.html
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