◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。
◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。
Re:トウ520編成TK出場・ミツの噂
ご無沙汰しています。こちらには、かなり久しぶりの書き込みになります…。
中央総武緩行線の編成数が不足気味（56運用、58配置）になるため
なんとも微妙な数字ですね…。
他区を参考にすると、中央快速線では総武線よりも多い編成数で予備2本体制ですし、
山手線は（重要線区だからかは不明ですが）より少ない編成数で予備3本体制となっています。
三鷹区では、6扉車の有無によって運用が分けられている事情もあり、
補填の可能性が高そうな気もするのですが、直近で余剰が出そうな線区も見当たりませんし…。
国電総研さんの記述では、『１０連２本と５連１本（暫定）を組成する模様』と、
「暫定」と書かれていることも気になりますね。
－他線区の運用数と所属本数－
京浜東北線（浦和）…80運用／83編成 ※1編成長期離脱中
中央快速線（豊田）…56運用／58編成 ※青編成除く
山手線（東京総合）…49運用／52→51編成
南武線（中原）…34運用／36編成 ※置き換え開始前
埼京・川越線（川越）…30運用／32編成
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