E231系コツS-18編成が4月7日に機器更新を終え、東京総合車両センターを出場しました。

E231系コツK-22編成が3月31日に機器更新を終え、東京総合車両センターを出場しました。 国府津車両センター所属の基本編成では２編成目の機器更新車となります。

E231系コツK-10編成が3月16日に機器更新を終え、東京総合車両センターを出場しました。 国府津車両センター所属の基本編成では初の機器更新車となります。

12月10日から11日にかけて、元ミツB81編成2両、元ミツB901編成2両が大宮総合車両センターから、長野総合車両センターへ配給されました。 元ミツB81、B901編成は武蔵野線転用に伴う余剰車で、伴走車を用意せず、ブレーキ装置を仮設して配給されました。

E231系ハエ43編成が12月7日にワンマン化改造を終え、大宮総合車両センターを出場しました。

E231系コツS-13編成が11月19日に機器更新を終え、東京総合車両センターを出場しました。 国府津車両センター所属車の機器更新は初めてです。

E231系ハエ44編成が10月27日にワンマン化改造を終え、大宮総合車両センターを出場しました。

10月7日、元マト118編成8両が長野総合車両センターを出場し、京葉車両センターへ回送されました。 中央総武緩行線から常磐快速線を経て、武蔵野線へ転用された編成で、常磐快速線時代の電気連結器が残っています。