1月28日、元ミツB10編成8両、元ミツB7編成2両が秋田総合車両センターを出場し、尾久車両センターまで配給されました。28日中に三鷹車両センターへ回送されています。 同編成は6M4T化、機器更新、FD対応改造などを受け、中央総武緩行線へ残留するでしょう。

1月24日、トウ506編成11両が東京総合車両センター（工場）へ入場しました。うち10両は中央総武緩行線へ転属予定です。 山手線のE231系は全編成が運用を離脱しました。

E231系マト119編成が1月23日に機器更新を終え、長野総合車両センターを出場しました。

1月16日、元ミツB40編成8両が秋田総合車両センターを出場し、京葉車両センターへ配給されました。

1月15日にケヨM33編成が蘇我へ配給され、同日中に蘇我から千葉貨物まで甲種輸送されました。インドネシア・KRLジャボタベックへ譲渡されるでしょう。

1月14日、元トウ502編成10両が東京総合車両センターを出場し、三鷹車両センターへ回送されました。機器更新済みの新ミツA502編成です。

1月9日、元ミツB8B7編成2両、元ミツB10編成8両が盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）を出場し、秋田総合車両センターへ配給されました。 青森で6M4T化、機器更新を施工済みです。 ※車番未確認ですが反映致しました。→ミツB7編成が正しかったことが後日明らかとなりました。

1月8日、ミツB32編成が長野総合車両センターへ入場しました。