ケヨ520編成、ケヨ506編成の話題

ケヨ520編成ですが、8/27のお昼頃に快速として新浦安?南船橋走行中に、二俣新町で人身事故に遭いました。
写真拝見したところ飛び込んだ模様で、クハE233-5020の前面ガラスが割れてます。

一応張っときます。（気分悪くしたらすいません） pic.twitter.com/aClFxzXwvU

— 陰キャうじ虫 (@EvoluK) August 27, 2019

この写真からはケヨ520編成とは判断しづらいですが、発生時刻から運用を割り出し特定に至りました。
線路モニタリング装置搭載車ですが大丈夫なんでしょうか…

8/22に二俣新町?市川塩浜間で、ケヨ506編成のクハE232-5006の前面ガラスにヒビが入り、新浦安駅で運転打ち切りとなって京葉車両センターまで回送されてます(添付画像)
2編成もフロントガラスが被災してしまってるので、車両繰りが心配であり気になるところでもあります…

前面ガラス以外の損傷が無ければ数日で復帰すると思いますが、本当に厳しければ、（逆向きの先頭車が損傷しているので）先頭車だけ組み換えて出すかもしれません。
E233系の例だと、2008年に中央快速線の車両繰りが逼迫したとき（No.158付近）、故障したトタH44編成の先頭車1両を、人身事故で前面ガラスが破損したトタH52編成に組み込んだことがあります。

なるほど…
ケヨ506編成は人身事故ではなく、駅間走行中に割れたとのことです。助士側の機器(移動禁止合図等)に問題なければガラス直すだけで済みそうです。
ちなみにこれにより今現在の209系500代(ケヨ34)含めた現在の10連の予備は0です。
ケヨ506編成のガラスが直ってればケヨ506編成を早期に復帰させるでしょうが、まだだったらケヨ520編成に線路モニタリング装置がついてるので、クハE233だけ双方で付け替えてそちらを先に復帰ですかね…

# 添付画像のケヨ506編成は被災2日後の8/24に撮ったものです。念の為。