マト14編成が大宮入場

本日、常磐緩行線E233系2000番台マト14編成が大宮総合車両センターに入場したのが確認されています。

2020/04/08
東北貨物線 回9695M
E233系2000番台(松戸車 マト14編成)
大宮総合車両センター(OM)入場回送
東マトのE233系が松戸～田端操～東北貨物線経由でOM入場しました
2016年にTK入場のため貨物線を上ったことはあるようですが、下るのは初めてでしょうか
ヒガジュウも柵が高くなりだいぶ撮りにくく pic.twitter.com/3qSJ5IF4IG

— Roots (@shimotsuke24) April 8, 2020

2020.4.8

回9432M:E233系マト14編成
大宮総合車両センター入場回送

松戸区の出区線の入換信号機を見ると開通してたので、振り向いたらマト14が出てきました。
なぜかドアステッカー撤去済み、先頭車窓ガラスに映像機器が取り付けられていました。

OM入場なのに武蔵野線経由ではないんですね…。 pic.twitter.com/cDpWNOOEf7

— 各(綾瀬方面)停 (@SK_8512_F) April 8, 2020

大宮にマト車おった pic.twitter.com/1I4CJcLGz3

— とーひび (@tobuhibiya70000) April 8, 2020

本年度の大宮総合車両センターでは、 千代田線ホームドア導入に伴う車両改造工事が2編成20両計画されており、
当編成はホームドア対応改造工事を受ける可能性があります。

松戸区のE233系ですが、ダイヤ改正以降マト7編成とマト18編成が長期運用離脱をしており、
今回のマト14編成の離脱をもって所要数に対して1編成不足する状態になるようです。
https://loo-ool.com/rail/MC/34/
既に本日の運用に16000系による代走が発生しており、今後も同じ離脱状況が続く限り代走が続くかもしれません。

以前から離脱が続く2編成はどちらもモニタリング装置の搭載に対応した編成ですが、長期離脱と関係があるのでしょうか。

常磐緩行線は今年の3月改正で18運用→17運用に削減されていたのですね。（今知りました…。）
209系1000番台が離脱して以降、綱渡りでしたが、標準的な予備編成数に戻ることになります。