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マリC619編成6両+元マリC601編成2両配給
209系2100番台マリC619編成6両と、伊豆急行へ4両で譲渡されて余剰となった元マリC601編成の2両の計8両ですが、12/22、幕張車両センターから配給輸送されてまいす。
牽引機は事業用車グループの通り同所へ送り込まれたEF64 1030です。
長野総合車両センター(工場)での廃車が目的と推測されます。
配9440レ?209系2100番台 マリC619編成+MM'2101ユニット廃車回送 ﾂﾇ?ﾊｼ通過しました pic.twitter.com/kwLIKdp2ib
— エガチャンホンポ(量産型)? ごちうさ難民? ? ﾌﾛｵｹの鉄人 (@j1bbbase) December 22, 2021
EF64-1030号機+209系廃車回送
今年最後の209系廃車回送??
209系C601(余剰車)+C619編成津田沼方面へ向かいました。https://t.co/dqwovCcKlf#209系 #EF64 #廃車回送 pic.twitter.com/RiZJx4f6iS
— 鉄ピヨ (@piyotrain2021) December 21, 2021
12/22
配9443レ NN配給
EF64-1030＋209系8B pic.twitter.com/GOl4PPXipt— かいち (@kaichi_FJM) December 22, 2021
返信：マリC619編成が廃車となると209系2100番台6連は14…
マリC619編成が廃車となると209系2100番台6連は14編成となりますが、6連の所要編成数(運用数)は13運用で、規模に対して予備編成数が少なくなる印象を受けます。
今年度に4連化・廃車・譲渡された複数の6連が全て検査が迫っていた編成であれば、結果的に6連の検査入場予備を暫く確保せずに済む状況になっているかもしれませんが、それを恒久的に維持するのは難しい話なので、各線区で減便傾向にある来春ダイヤ改正以降の体制に注目したいです。
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