新型車両の導入
2027年度：4000形2次車 1本
2028年度：4000形2次車 4本
2029年度：4000形2次車 4本
2030年度：4000形2次車 4本
受注：総合車両製作所
既存車両の改造・改修
3000V形 機器更新
2027年度：契約・設計・製造
2028年度：設計・製造
2029年度：更新
3000N形 機器更新
VVVF・SIVなど主要機器はオーバーホールなどに留まる計画。
駅リニューアル
あざみ野
中川
センター北
センター南
仲町台
新羽
北新横浜
新横浜・・・完了
岸根公園
片倉町
三ツ沢上町
三ツ沢下町
横浜
高島町
桜木町
関内・・・完了
伊勢佐木長者町
阪東橋
吉野町
蒔田
弘明寺
上大岡・・・完了
港南中央
上永谷・・・設計中（2027年度工事着手・30年度完了予定）
下永谷
舞岡
戸塚・・・設計着手（36年度完了予定）
踊場
中田
立場
下飯田
湘南台
市営地下鉄戸塚駅改良工事基本方針策定業務委託
契約者：JR東日本建設設計
契約金：1094万5000円
※検討内容（抜粋）
ア 旅客動線改善の検討
(ｱ)地下２階地下鉄改札～地下１階JR改札の乗り換え混雑
(ｲ)改札の配置の見直し
(ｳ)駅事務室の改札外への移設検討
イ バリアフリールート改善の検討
(ｱ)地下鉄改札外の地下２階改札～地上１階のエレベーター混雑
(ｲ)地下鉄改札内の地下３階ホーム～地下２階改札のエレベーターの位置がわかりづらい
(ｳ)隣接商業ビル（モ ディ）との段差解消
(ｴ)東口バスターミナルとの段差解消
施設改良（駅以外）
ブルーライン延伸（あざみ野～新百合ヶ丘）
新羽車両基地増築が概略設計（着手）
横浜市営地下鉄ブルーライン、脱線当該編成載線完了
横浜市営地下鉄ブルーラインの脱線事故に関して、脱線当該編成の載線が完了しました。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/sub/oshirase/oshirase/0609bluedassen6.html
https://www.kanaloco.jp/article/entry-173496.html
線路の復旧が完了次第、車両基地への移動を行う予定です。
復旧は最短で明日10日を見込んでいますが、本当にそうなるかはわかりません。
なお、今回の復旧は、JR東日本および東急電鉄が支援しています。
無論、復旧が終わってめでたしめでたし、ではありません。今回は人為的な事故ですから、相当厳しく追及されることになるでしょう。
横浜市交通局は、横浜市の一般会計(早い話が税金)から補助を受けている地方公営企業です。横浜市民の血税が入っている組織がこのような事故を起こした、ということをお忘れなく。
返信：一言言わせて下さい。何様のつもりですか？ここ最近の、貴方の書…
返信：私見を書くこと自体は否定しませんが、私から見ても、言及してい…
私見を書くこと自体は否定しませんが、私から見ても、言及している内容が事故原因から遠く、何を伝えたいのかが見えにくかったです。
今回、批判をするのであれば、何が悪いのかを掘り下げないと、閲覧者からしても、批判だけのように聞こえてしまいます。
第三波平さんのコメントも同様ですので、不快な部分を運営グループに書いて頂けると、より的確な対応ができます。
小さい事柄を含めれば、営業線での保守不良は各社で頻発しており、なかなか撲滅できていない課題です。ウラ177編成の件も記憶に新しいです。
置き忘れたこと自体は、確率的に起きてしまうことで、問題ではないと思います。今回、私が驚いたのは、3人の作業者が警報を止めるという違反作業をしていたことです。
ソフト面では、作業者へ警報の重要性が教育できていなかったこと、管理者が実態を把握できていなかったこと、ハード面では、容易に警報を止められる構造になっていたこと、警報以外に置き忘れを防ぐ仕組みが見えてこないことなどが原因として思い浮かびました。
税金が入っているとか、入っていないとか、そういう部分は、事故を起こした作業者からすれば本質的な原因では無いと思います。
返信：なにも、「けなして」はいないのですが…個人的には、安全機構が…
なにも、「けなして」はいないのですが…
ソフト面では、作業者へ警報の重要性が教育できていなかったこと、管理者が実態を把握できていなかったこと、ハード面では、容易に警報を止められる構造になっていたこと、警報以外に置き忘れを防ぐ仕組みが見えてこないことなどが原因として思い浮かびました。
個人的には、安全機構が警報機”だけ”であることが問題だと感じました。インターロックになっていればいいのかもしれないのでしょうけれど。
警報機ということで、ブザー音がうるさかったのでしょうか。安全機構が鬱陶しくてOFFにする、といったことはよく聞きますが…
どこに原因があるか、どんな対策をするのか、といったことは、今後明らかになるでしょう。
とはいえ、起こしてしまったことによる「責任」は避けられません。某自動車メーカの無資格検査員問題よろしく、「意図的にやっていた」のであれば、なおさら厳しく問われます。
この件に関してこれ以上「批判」をするつもりはありません。
しかしながら、警報機一つ止めたことがどんなことにつながったか、各自考える必要があるでしょう。
返信：市議会議員から、作業の一部が垣間見れる画像がTwitterに…
市議会議員から、作業の一部が垣間見れる画像がTwitterに公開されています。
消防のジャッキなどを試すも失敗し、5号車は保守用車による牽引、4号車はJR東日本、東急テクノによるジャッキアップで載線したようです。
交通局長からブルーラインの復旧が遅れたことについて報告。車両のジャッキアップが困難で別車両で牽引してレールアップしたとのこと。脱線車両はようやくオンレールし、湘南台駅に暫定留置しています。今夜輸送が完了するとのこと。 pic.twitter.com/G6TxndDwgf
— くさま剛 (@kusamatsuyoshi) June 10, 2019
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