◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
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山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。
◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。
Re：E231系500番台６ドア車どうなる？
このスレッドでいいんですかねぇ？
山手線のホームドア、2010年度に恵比寿・目黒に先行設置するようです。
個人的には大崎の一部を使うかなと思ってたんですが、この２駅は比較的整備しやすいようで。
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080603.pdf
私もスレッド選択に悩んでいたところ、なつばてコナンさんのレスが入りました（笑）
さて、少なくとも6ドア車の転用が公表されましたね。それに加えて、京浜東北線車両の転落防止柵対応が公表されたわけで、E233系1000番台の先頭車も転用しないといけません。
また、定位置停止装置（TASC）の対応に20億円（車両新造費とは別）を見積もっているため、2009年度末までにE231系500番台全編成に工事が施工されるはずです。
6ドア車が実際に転出するのは本格整備開始、つまり2013年度以降とされていますので、あと5年後ですね。
国電総研さんの記載通りなら、この時までにE233系の新造が完了するはずです。E235系一括投入も矛盾は無いですね。捻出されたE231系500番台は、時期的に205系の淘汰でしょう。
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