Re：東京急行電鉄

「東急電鉄」スレッドのノート

◇計画
・2022年度は34両を新製（フォーラム）

◇最近の車両動向(目黒線8両化事業除く)
2022/06/30：4112F(旧5166F)横浜出場(4,5号車のQシート新製)（詳細1・詳細2）
2021/11/25：6000系初代デハ6301,6302(書類上デハ6991,6992)が5080系へ編入（フォーラム）

◇8500系
・今年5月26日に8631F・来年3月8637F廃車（詳細）
※8631Fは5月25日に廃車回送済み

◇9000系
・大井町線車両置き換えに関する公式資料（詳細）
※夏のスタンプラリーの自由が丘駅で後継車両と仄めかしているイラストがあります（参考）

◇5000系

◇5050系
・5050系の相鉄線対応工事（詳細）
・東横線にQシート導入（速報）

◇2020系
2150Fをもって増備終了

◇目黒線車両8両化関係
・3000系(編成表)
・5080系(編成表)
・3020系(編成表)

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Re：東京急行電鉄

2009/07/18 23:07（14年、 10ヶ月前） #3308

いちさと

キーマスター

@towakama 9109F出場の写真、9104Fだったので削除しました。 @kawayuki0917 表示

いくら3両にしても6ドアが含まれる編成が減ってしまえば本末転倒じゃないですか。
最初の計画通り、5101F含めて全編成6ドア2両にするのが一番良かったです。

ラッシュピーク時間帯は、多くの路線の場合、1時間未満です。
ラッシュ方向に「6ドア車3両の編成」、ラッシュと反対の方向に「6ドア車0両の編成」を走らせるとすれば、全編成を6ドア車2両にするより、ラッシュ方向の輸送力が向上する・・・というわけです。現在の田園都市線もラッシュピークの優等列車を中心に、6ドア車を運用しています。
このような輸送力の集中（運用の限定）は、総武線や埼京線など、編成構成の違う形式が活躍する線区で目立ちます。